求偶失败后，债务压身的菲亚特集团不再寻求和通用集团的合并，而是要专心于自己的发展大计，直到找到适合的合作伙伴，并且要将自己的战略重心重新转移至欧美市场。

意大利菲亚特克莱斯勒集团CEO塞尔吉奥•马尔乔内一直都在寻找合作伙伴，促进行业内的合并，为开发高科技以及节能环保汽车分摊成本，节省资源。马尔乔内说，找到合作伙伴对于目前的菲亚特集团来说并不是“关乎生死”的。

“我们还没有窒息，相对而言，我们的状态良好。”马尔乔内周四的时候在阿姆斯特丹告诉记者。这一天，法拉利母公司菲亚特克莱斯勒汽车周四同意分拆旗下的豪华跑车制造商法拉利，这意味着意大利阿涅利家族将成为法拉利的最大股东。

今年上半年，马尔乔内发邮件给通用汽车的CEO玛丽芭拉寻求合并但是被拒绝。

“这不是一场不分对象的约会游戏，”马尔乔内说，“我们已经被当众拒绝过，所以不能强推这些事情，我也不想这么做。此时此刻，我不想做任何产生敌意的事情。”

马尔乔内说菲亚特集团的首要任务在于它的5年、480亿欧元扩张计划，目的是将阿尔法•罗密欧，吉普和玛莎拉蒂打造成为全球受欢迎的品牌。“一旦执行到位，和潜在合作伙伴讨论的方式方法都会完全改变。”马尔乔内说。

要将这一战略执行到位，最重要的是需要足够的资金支持。分析师们担心菲亚特集团目前的债务负担，净负债约为78.5亿欧元，加上旗下多款车型推迟面世以及拉美市场的持续疲软，会给这家全球第七大汽车制造商的未来蒙上一层阴影。

马尔乔内表示将会在2018年确定集团整体的战略目标，并且会在明年一月份公布最新的产品策略，以应对市场的变化，包括考虑到中国整体汽车市场增速下滑的趋势。

“车型不会改变，但是我们需要调整时间。”马尔乔内说，他说如果不这样做，就意味着自杀。

根据彭博社的报道，菲亚特内部知情人士曝出：FCA集团延迟了一系列新车型的推出计划，包括玛莎拉蒂Alfieri，阿尔法·罗密欧Giulia轿车，还有暂时不清楚细节的阿尔法·罗密欧首款SUV车型，导致这些新车型不能如期亮相的原因，剑指中国。

原定于明年上市的玛莎拉蒂Alfieri跑车和阿尔法·罗密欧SUV恐怕会爽约。计划在2017年推出的阿尔法·罗密欧Giulia，叫嚣着面世后要把宝马5系等众厮打趴下的豪华轿车，同样没办法如约进入市场。

当初菲亚特决定推出阿尔法·罗密欧Giulia和SUV车型，中国市场是重要诱因，马尔乔内多次在公众场合表示要把阿尔法·罗密欧引入中国。但是计划赶不上变化，中国汽车市场增长放缓，特别是轿车市场陷入低迷。

分析师认为，把摇钱树法拉利剥离之后，菲亚特想要获得足够的现金将会变的更加的困难，而适当停止某些项目，并且重新聚焦于最重要的市场是一个理性的选择。

马尔乔内在今年10月28日的一次电话会议上也表示：“中国经济放缓是导致他们重新思考车型战略的重要原因之一，同时会考虑推出更多适合欧洲和北美市场的车型。”

随着北美和欧洲汽车市场的高歌猛进，马尔乔内需要重新调整战略，再次把目光聚焦于欧洲市场，推出一款小型车和紧凑型车的改款车型，即阿尔法·罗密欧MiTo和Giulietta，并认为这两款车型会获得欧洲市场的欢迎。

fCA集团对于中国市场一直都没有足够的信心，几进几出中国市场，以至于落的现在尴尬的市场地位。这一次，FCA集团所要做出的决定是一次深思熟虑后回防，还是错过一次收复失地的机会，需要市场去检验。