“上门XX”无疑是当下互联网+时代最流行的名词之一，上门送餐、上门美甲、上门洗车、上门保养等等，O2O平台如雨后春笋般涌现出来。

甚至连二手车行业也做起了上门评估检测的生意。确实，上门服务可以给客户带来全新的体验，但是这些真的靠谱吗？

我们来试想一下，医疗行业的发展远比二手车行业成熟，你看过有医生上门体检、上门看病的吗？即便是在国外比较流行的家庭医生，初步问诊后，医生还是建议去医院再进行一次详细的检查，毕竟上门问诊的设备有限。同样的道理，二手车评估检测不就等于给爱车进行一圈全面的健康检查吗？

没有看底盘的评估检测都是耍流氓

首先要明白一点，二手车评估检测是一门技术活，需要长年累月的经验，要不也不会出现年薪百万的BOSS级评估师。所以二手车的评估检测并不只是看看漆面，用个测量车企厚度的仪器测测就完事了。如果真有这么简单，基本上做一两年的黄牛就都能自己收车赚钱了，还要什么评估师。

为什么说不看底盘的评估检测都是耍流氓呢？因为评估师只有通过对底盘的检测才能清晰地判断这台车的核心部件是否被动过手脚，发动机、变速箱等是否健康，能否正常工作。这些都是判断一台二手车是不是事故车的重要依据！那么，问题来了，如何查看底盘呢？显而易见需要将车子放在举升机上吊起来。试问，谁家能常备举升机呢？上门检测的评估师在没有举升机的帮助下要如何仔细检测车辆底盘呢？

提到上门评估检测，就免不了评估师的介入，这些上门评估的评估师来自于提供检测服务的二手车交易平台，这样也就不可避免地涉及到“交易”，有交易就涉及到利益，那么这些平台提供的检测服务的真实性就有待考证。

因为上门评估师占据话语权，而消费者确实二手车小白。因此评估师便有了故意压低价格的可能，也就有了转手卖高价的“拼缝”机会。另一方面，很多二手车网站是通过收取交易佣金来盈利的，某种程度上，如果评估师对某台车的评估价格压得越低，那么这台车越容易出手卖出，那么这家二手车交易网站的交易量便会越大，这家网站通过交易赚取的佣金也就会越多。

不可否认，评估师的晋级之路是非常艰辛的，二手车评估师的水平跟经验有着密切关联。一般情况下， 2-3年的经验的评估师只能收购8万以下的车，5年左右评估师收30万以下的， 8年以上的评估师才能收购30万以上的车。这也是很多二手车企业做不大的原因。

二手车行业的兴起，催生了很多“评估师”，虽然都叫评估师，也都可以上门评估，但是由于经验的积累程度不一，评估车辆的结果更是良莠不齐。

1、至少两人一组上门检测，主管评估师至少有5年以上经验、1000台以上评估实战能力；实际操作交易助理至少1年以上经验。

2、检测设备仅仅是测量下车漆厚度肯定不行，至少还有一些中型成套设备，差不多需要一个GL8装载，最好还有简易举升机。现在有很多养车公司自带的一种工具不错，可以把车开到一个斜坡上，方便评估师查看底盘，评估企业也可以当做参考。

3、应该具备商讨系统和远程中心，核心的管控人员最好由3个十年以上的行业精英组成，遇到问题可以组成专家小组，把车辆的价格估测的更加准确。

4、针对C端的上门评估，一台车评估时间至少1个小时左右，并且有大量的后台数据服务支持。

虽然小捏想得不错，但是理想很丰满，现实很骨感。实际上，市面上的评估师水平上存在很大差距，专业人才紧缺，实战经验不足。另外，上门评估检测要考虑当地的交通状况，客户的爽约率，车辆的隐患等诸多因素，专业的上门评估检测真的很难做到。

总之，二手车评估检测对专业性要求很高，但目前情况是技术、人才和环境都很难满足，所以二手车的上门评估检测还是很不靠谱的。

相对来说，基于大数据的模糊估值还是比较具有参考性的。比如我们精真估，是根据海量数据，采用美国KBB先进的计算公式，加之当地市场实际情况的人为校准，最后得出范围估值。这是一种符合行情的估算，也不涉及利益，相比上门检测来说，倒是更加靠谱一些。