这是继“首汽约车”之后第二家宣布进入专车领域的出租车企业。

11月28日，上海强生出租汽车有限公司在上海宣布将在明年加快传统巡游出租汽车的转型，积极发展约租（即专车）业务，牵头组织和初步建成行业统一的约租车叫车平台。

上海强生出租董事长陈放在强生出租公司控股股东——上海久事集团的揭牌仪式上透露，强生计划于2016年初推出约租车服务，先期投放五六百辆约租车，车辆比现有出租车的档次高。约租车驾驶员收入将由基本工资、绩效考核、奖励提成三方面组成，不再沿用现有出租车“份子钱”的概念。

同时，强生还会邀请一些老驾驶员担任司机，组建一支强生“老克勒”约租车队伍。所谓老克勒，指的是上海最先受到西方文化的冲击的一群人，也最先吸收结合的西方文化的，那时的他们土洋结合，形成了一定时期的海派文化。

强生的约租车不在道路上巡游揽客，不喷涂、安装明显标识，以小型营运客车通过电话、网络等通讯设备预约方式承揽乘客。自互联网专车出现之后，对传统的出租车行业造成了一定程度的冲击。而在10月滴滴快的在上海获得首家网络约车租车平台资质的牌照后，出租车行业面临着更大的压力。

此前，便有多个城市出现了的出租车司机的抗议活动，他们对当下出租车费用高涨、收入减少，以及层出不穷的新打车软件引发的竞争情况十分不满，因此出租车行业改革便势在必行。强生的此次举措或将开启上海出租车行业改革的序幕。

设立专门约租车平台仅仅是改革的第一步，强生还计划通过多项举措提高出租车司机的待遇。

根据强生出租母公司强生控股11月26日发布的公告称，强生出租计划对出租汽车营运驾驶员实施月度奖励考核，以激励驾驶员不断提升服务质量和乘客满意度。具体考核奖励标准为：单班车每车每月考核合格奖励425元，双班车每车每月考核合格奖励500元。通过实施考核奖励，营运驾驶员人均年收入增加约3000元，年考核奖励费用预计约6000万元。

明年1月1日起，强生出租还将把原先每单4元的电话调度费中，归属公司的2元，也给驾驶员，使驾驶员在承接电调业务时，全额收入每单4元的调度费。

在改革驾驶员收入结构的同时，强生还加大对现有车辆的投入，据陈放介绍，目前强生出租有近1.2万辆运营车辆。今年已更新了途安车型4000辆，明年将再完成2500辆现有桑塔纳车型更新为途安车型，使途安车总数达到公司运营车辆总数的50%以上。

此外，为了保障乘客的坐乘体验，在上述新车中，强生出租将植入乘客服务评价体系，由乘客为每单次驾驶员服务打分，而其评价结果，也将纳入驾驶员月度奖励考核体系。此项考核体系中，共有10项考核指标、5项否决指标，与驾驶员的收入直接关联。

上海强生并非是第一家做专车的出租车企业，今年9月16日，由首汽集团和祥龙出租车推出的“首汽约车”正式运营。再发车仪式上，北京市交通委执法总队、运输管理局出租车处的有关负责人称：“这是北京乃至全国第一家得到政府认可的约租车企业。”

按照官方的说法，“首汽约车”车辆全部为政府许可的出租营运车辆，挂北京出租车特有的“京B”牌照，驾驶员持有从业许可证件，随车提供统一的北京出租汽车发票。此外，“首汽约车”的车辆都是中高端B级轿车、商务车，车内还提供Wi-Fi、充电器、纸巾、雨伞等服务。

据悉，乘客在“首汽约车”平台注册后会赠送乘客50元优惠券，同时，乘客充值满100元可返100元，最高可充5000元。首汽约车尚未摆脱依靠补贴来吸引乘客的模式，如何与当下专车平台实现差异化竞争还在探索中。

强生专车平台与首汽约车的推出还希望在中国超4000亿人民币规模的专车市场中分一杯羹。据易观智库最新数据显示，2015年第3季度滴滴出行、Uber和神舟专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。