文|IASC航空产业链

1.上万家供应商分享500亿欧元蛋糕

“空客的民航客机供应商共4,500家。2019年公司的总采购额约500亿欧元。”

2020年6月2日，空客公司公布了最新的民航客机领域“认证供应商名单”，共计4500家企业上榜。

空客在全球共与上万家供应商合作，涵盖了民航客机，通用航空，航天和国防。这些供应商参与空客的研发、材料、零部件加工、表面处理、航空装备、航电系统、内饰、设备维护、工业服务和物流等各方面。

这上万家认证供应商分享的蛋糕有多大？空客的采购支出通常占公司收入的三分之二以上。按照2019年的业务规模，公司全年采购额接近500亿欧元。

民航客机方面，空客不断扩大其产业链。认证的供应商数量从2015年的3,300家增加到2020年的接近4,500家。

2020年空客对外目标是将40％的采购拓展到西欧和美国以外的地区。可见供应链全球化是其长期战略目标。

2.法国、美国、德国和英国供应商最集中

2019年空客认证的供应商中欧洲各国超过3,000家，接近总数的70%。

主要集中国家为航空业传统五强——法国、美国、德国、英国和西班牙，分别占据了供应商总数的29%，19%、18%、10%和5%。中国（包括港澳台地区）以99家供应商排名第6。

数据来源：AIRBUS, IASC统计整理

数据来源：AIRBUS, IASC统计整理

空客的供应商中从事关键零部件加工、航空结构件、工业服务、航电系统和内饰的供应商占75%。其中，1,300家加工关键零部件，780家生产航空结构件，370家提供工业服务，360家专注航电系统以及360家负责内饰件的生产。

数据来源：AIRBUS, IASC统计整理

空客产业链的全球化发展对中国意义重大。推动国际的中小供应商进入中国，任重而道远。

3.空客的中国供应商主要集中在京津冀、长三角和西安

空客认证的中国大陆供应商接近90家，超过70%的企业分布在天津、江苏、上海、北京和陕西。其中天津独占鳌头，占到中国总数的1/5。此外，这些供应商里，超过半数是外资企业，民营企业仅占15%。

数据来源：AIRBUS, IASC统计整理

数据来源：AIRBUS, IASC统计整理

以下为2020年空客中国供应商的部分名单

小结

未来二十年，空客目标向中国市场的民机交付量占其全球总产量的近25%。

2020年是空客进入中国的第12个年头——天津总装线于2007年5月15日开工，2008年与空中客车（天津）飞机交付中心一同落成投产。但参与空客产业链的中国供应商数量仅占总数的2%。若再进一步比较空客的采购量和采购金额，中国的占比则会更小。

中国市场的巨额购买量和小额的生产量，形成了巨大的落差。这样的落差是挑战，也是机遇。中国的民航客机产业链，相较美英法德等传统强国，还有巨大的提升空间。

未来的10年，我们的民航客机产业链任重道远。唯有正视差距，紧抓机遇，挖掘潜能，国际接轨，才能更快更好地实现跨越式发展。