文|车东西

车东西5月28日消息，今日特斯拉（TESLA）在北京市朝阳区的芳草地体验店举办一场媒体沟通会。在会上，特斯拉的工作人员分享了一些有关车辆充电和车辆续航方面的信息。

据了解，特斯拉已经在中国大陆范围内设立了2500多个超级充电桩和2400多个目的地充电桩。特斯拉近来不仅设立了各型充电桩，还让旗下车型可以兼容符合国标的第三方充电桩。此外，特斯拉最新推出了峰值充电功率达250kW的V3超级充电桩，第一座V3超级充电桩已经在上海金桥投入使用。

最后特斯拉工作人员解释了为什么特斯拉电动汽车上的续航里程和官网不一致的问题：官网上显示的续航里程是NEDC标准，车辆显示的是EPA标准。相较于NEDC标准，EPA标准更接近真实续航，能够让车主对续航情况有更好的把握，不至于突然趴窝。

一、特斯拉已建成5000多个充电桩 可缓解充电难的问题

特斯拉搭建了由超级充电桩和目的地充电桩构成的充电网络，总计5000多个充电桩，其中超级充电桩2500多个，目的地充电桩2400多个。此外特斯拉还构建出了包含家庭充电、目的地充电桩充电和超级充电站充电等多种方式。

家庭充电就是在用户家里安装电动汽车所需的充电桩，充电桩安装好后就不需要用户特意去充电站进行充电。据了解，Model 3用户可选购特斯拉所提供的家庭充电服务包（Model S和Model X为标配），该服务包定价8000元，包含家用充电桩和基础安装服务。

目的地充电方式多用于酒店、景区、写字楼及休闲场所，用户只需要在自己不使用车辆期间将车辆连接到充电桩即可对车辆进行充电。不过在用户需注意自己的车辆电量是否已充满，因为占用充电桩有被收取占用费的风险。

与前两者相比，还是超级充电站充电速度最快，超级充电站主要是城市站点和线路站点。城市站点主要位于写字楼、商圈，方便用户的城市出行；线路站点则布局在高速沿线、高速出口及其最近的酒店或写字楼。

以上为特斯拉官方所提供的充电方式。特斯拉还支持符合国标的第三方充电桩充电，在特斯拉的微信小程序内就可找到全国范围内的充电桩地图。虽然第三方充电桩为用户提供了丰富的选择，但其充电速度和充电桩质量不能保证。

显然在特斯拉提供的多种充电方式中，最方便的是家庭充电，可以自由选择充电时间，在电价峰谷时对车辆进行充电。

二、V3充电桩将在国内推广 峰值功率达250kW

据了解，目前特斯拉峰值充电功率达250kW的V3充电桩已经在上海金桥超级充电站建设完成并正式对外开放了。在此次分享活动中，特斯拉公布了V3充电桩的实拍照片。

▲特斯拉V3充电桩

V3充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，充电速度更快，性能相比于V2超级充电桩提升一倍多。同时V3充电桩的电缆虽然也采用了液冷方式，但比V2充电桩电缆更细、更轻，用户使更加灵活。

不仅如此V3充电桩还具有多车充电不分流的特点，简单来讲就是可以为超级充电站内所有充电车辆同时提供峰值充电功率，V2充电桩是不能做到这点的。

另外，为了提升用户体验，所有特斯拉平台下的充电桩均可在每台特斯拉的专属账号绑定的银行卡进行扣款收费，但如果是在三方充电桩充电则需要用户自行付费。

三、续航里程标准不同 车显里程与官网存在差异

特斯拉这次分享会特地强调了关于特斯拉仪表盘显示的续航里程跟官网显示的不一致问题。特斯拉针对此问题给出了答案：特斯拉官网所显示的续航里程是基于NEDC标准测定的，车辆上所显示的续航里程则是基于EPA标准给出的。

NEDC是1970年欧洲制定的循环测试标准，包括市区运转循环（4个195秒的小循环，包含怠速、启动、加速及减速停车等阶段）和市郊运转循环两部分测试，其缺点是多数时间汽车处于匀速状态下，测试时间短里程少，没有参考环境对车辆运行的影响。

EPA是由美国环保署主导制定的循环测试标准，包括标准的城市循环（FTP75）和两个补充循环（高温空调全负荷运转循环和高速、高加速度工作循环）。EPA的特点是测试时间长、测试里程长、测试速度高而且变速次数也更多，因此该标准更接近于真实使用场景，因此更实用。

特斯拉车显续航里程是根据电池管理系统中的电量，参考EPA测试的能耗值以及个人驾驶习惯等因素所给出的更具参考性的数值，车主关注特斯拉的表显里程即可。

结语：特斯拉谋局更大的充电网络建设

电动汽车充电难的问题特斯拉也避免不了，为了缓解充电难的问题，特斯拉不仅为客户提供了多元场景化充电，同时对充电技术进一步升级。据特斯拉工作人员透露，V3超级充电桩会在今年第二季度进行大规模的普及，下半年也会建设大量的充电桩。

之前有媒体报道，特斯拉在今年年底会建成4000座充电桩。这次特斯拉工作人员表示，虽然受到了新冠肺炎疫情的影响，但是去年所制定的4000座充电桩的计划将会在今年年底完成。

随着特斯拉布局更大的充电网络，健全充电基础设施，将来旗下车型销量也将会水涨船高。