记者 | 界面汽车

黑榜

一汽吉林森雅R8：R7换汤不换药的“改脸款”

森雅R8定位为小型SUV，与森雅R7相比基本就是换汤不换药型的“改脸款”，整车尺寸和轴距都一模一样。尴尬的是2018款森雅R7售价区间为7.99-10.69万元，而今年新上的森雅R8却定价7.49-8.99万元，一汽吉林的定价策略着实让人摸不着头脑。

森雅R7和R8的动力总成也一样，都是1.6L自吸发动机匹配5MT手动和6AT自动变速箱，底盘调校也是毫无区别。说白了，森雅R8就是R7市场竞争力不足下的替补方案。那么，R8解决这个根本问题了吗？很显然，答案是否定的。

森雅R8虽然比R7更有性价比，但在中国品牌小型畅销SUV阵营里却毫无优势，长安CS35、宝骏510和远景X3，它们起售价仅为5-6万元的区间，而森雅R8的售价直接从7字头起跳，无论是品牌力还是性价比都无法与对手们直面竞争，所以森雅R8注定又是一个陪跑款。

雷克萨斯LM：忘记指导价的存在吧

当日本人发现他们的那台面向大众市场的埃尔法在中国竟然变成了上至明星下至暴发户都跪舔的“MPV之王”时，这家全球利润率最高的汽车制造商显然不会放过进一步压榨中国土豪的机会。于是丰田旗下高档品牌雷克萨斯从身后献媚地拿出了它的埃尔法升级版——雷克萨斯LM。

如果说加价20万买一台埃尔法可以用豪横来形容，那么加价80万买一台落地价超过230万人民币的LM300 h则是智商堪忧。有这些钱，搞一台威尔法，再搞一台埃尔法并排停，还能再加装个LM套件，它不香吗？

面对每月只能来店1-2台的供货量，4S店的销售甚至不敢随便接单卖车。只有对你的背景和家世进行详细调查后，他们才敢放心卖车。不然，如果配额前脚给了只有傻钱而毫无背景的你，而后脚某领导儿子要买它，销售只能下班路上多加小心了。

红榜

广汽丰田威兰达：紧凑级SUV用户群提供了全新选择

从卡罗拉／雷凌、到C-HR／奕泽、再到RAV4/威兰达。丰田在广丰和一丰执行多年的姊妹车战略被市场证明是成功的。而在这两个销售渠道中，广丰车型的售价向来要略低于一汽丰田，换句话说，它拥有更高的性价比。

威兰达同样遵循了这种规律。抛开南方车企与北方车企工艺差别这种玄学不谈，威兰达为当前市场需求最大的紧凑级SUV用户群提供了一项全新选择。在19-24万这个对价格颇为敏感的区间里，性价比二字永远是消费者的首要考虑因素。

当前经济形势一般，形象更为顾家的威兰达相比野性取向的RAV4更能给人安全感。而在丰田品牌之外，也没有哪个品牌拥有像它一样的保值率与产品稳定性。

而在更具稳重气质的安全性方面，丰田品牌已经从追赶者摇身一变成为领先者。TSS智行安全技术已经让它的功能丰富度超越了同级别的大部分对手。

在不堪入目的2020年，如果要用一个关键词来指引你前行的方向，那应该是“稳”。而威兰达就是这个字最好的诠释。

广汽本田冠道：重设“现代豪华”车格

2016年10月，广汽本田在竞争对手纷纷布局七座SUV时，推出一台五座SUV。彼时的冠道一边默默承受着“为什么不是七座”的质疑之声，一边殚精竭虑地将“大五座”概念铺而广之。

从产品力上来说，冠道完全具备成为英雄的禀质。相比对手们需要一台真正的“大五座”，冠道需要的时间——给中国消费者以耐心，让他们自己找到对一台车的核心诉求，座位本身不是需求，一台满足全维度出行喜好的SUV才是。

时至今日，冠道成功将“大五座”的实用主义精髓植入中国购车者的大脑皮层。在阶段性任务完成后，广汽本田又为冠道的新征程提出了精神层面的任务——竖起“新现代豪华”的车格。

借着中期改款机会，广汽本田导入了级别首推的双色涂装车身，加入了SDA直行驾驶辅助系统与HDC陡坡缓降控制系统，扩展了Honda SENSING安全超感系统的适用范围，Honda CONNECT 2.0智导互联系统、脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统和手机无线充电等更先进的配置也一并上身，打造“新现代豪华”形象。

作为广汽本田SUV矩阵中，身型尺寸最大的成员，冠道肩上的责任自然也比皓影和缤智更沉甸甸，在广汽本田全新一轮产品攻势中，冠道最先踩下加速踏板。

全新路虎发现运动版：彻底的“换代”

相比小修小补的常见中期改款作风，路虎这次在发现运动版上所进行的改动，堪称一次完整而彻底的“换代”。

首先，路虎发现运动版在外观和内饰上采用全新设计，诸如几何造型LED大灯、直立式进气格栅和激光蚀刻后尾灯勾勒外部线条。中控台简化了大量物理按键，全新运动电子换挡杆，12.3英寸TFT虚拟仪表盘等，全面升级了座舱的豪华和质感。

其次，路虎发现运动版改用全新PTA豪华横置发动机平台打造，在整车工艺、智能化程度、燃油经济性和驾驶舒适性等方面都有大幅提升，大范围使用高强度钢材，对整车被动安全性能起到了极大的提升。

再次，路虎发现运动版采用搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米。全新搭载的轻混技术可在车辆减速过程中将动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放，为其提供额外动力。这一技术在降低整车燃油消耗的同时，也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应速度。

最后，路虎发现运动版搭载第二代智能全地形反馈适应系统，提供7种地形和驾驶模式，为户外复杂地形提供针对性解决方案。配合路虎全球首创的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，让越野性能大幅提升。

发现运动版一直是路虎品牌内的走量车型，不容有失的“人设”让路虎为它毫不吝惜地进行一次堪比换代式的中期改款。