文|出行财经

尽管销量和营收都有所好转，但纵观江铃汽车发布的2019年业绩报告，这家位于江西的汽车企业还主要是靠政府补贴和金融衍生品来填补其在主营业务上的亏空。

3月25日晚，江铃汽车发布了公司2019年的业绩报告，报告期内，公司实现实现整车销售290,058辆，同比上升1.75%；实现营业收入291.74亿元，同比上升3.27%；实现净利润1.48亿元，同比上升60.96%。

需要着重指出的是，根据报告损益表数据，报告期内，公司共录的非经常性损益资金4.56亿元，扣除非经常性损益后，公司表现为亏损3.08亿元，较2018年表现亏损扩大10.93%。

财报介绍，江铃汽车的主营业务为汽车整车、零部件、汽车保养服务、销售材料及其他，其主营业务层面的具体数据显示如下。

2019年，公司销售了290,058辆整车，包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车、35,627辆JMC品牌轻型客车，总销量比去年同期上升1.75%。

报告期内，主营业务共录的291.74亿元，其中整车业务营收占比为89.98%，零部件业务贡献8.06%，汽车保养服务贡献0.36%，销售材料及其他贡献1.06%。对比2018年业绩表现，该公司在零部件业务板块出现12.77%的下滑，而汽车保养服务、销售材料及其他两大业务板块实现了快速发展，营收增长数字分别为44.27%和13.35%。

此处需要着重指出的是，在整车业务板块，江铃汽车共录的收入262.26亿元，其毛利率为15.04，相较当前国内市场15.91％的平均毛利，江铃汽车还有持续提升的空间，但相较2018年已经实现了近3个点（2.99%）的提升。

此外，公司财报在非主营业务的可持续性收入中指出，2019年公司在该板块收入2.23亿元，同比增长212.26%，其来源主要是政府提供的企业发展扶持资金。

而在主营业务和可持续的非主营业务之外的项目，也被称为非经常性损益项目，报告期内，非经常性损益项目——政府补助、对非金融企业收取的资金占用费和其他相关金融资产共同贡献4.56亿元的利润，填补了公司在主营业务和可持续性非主营业务合并后损失，亏损金额为3.08亿元。