根据CNBC报道，美国周二股市收盘后，法拉利官方宣布将IPO（Initial Public Offering）定价为每股52美元，公司将于周三在美国纽交所挂牌，股票代码为“RACE”。

法拉利IPO发行价定为每股52美元，是此前预设价格区间（48至52美元）的上限。按照这个价格，法拉利的市值将达到98亿美元左右。如果将法拉利将从母公司菲亚特-克莱斯勒集团承担的债务计算在内，法拉利的企业价值（资产＝负债＋股东权益）将达到120亿美元。

不到100亿美元的市值并没有达到法拉利主席马尔乔内此前100亿欧元（约合113.54亿美元）的预期。在他看来，市场应该将法拉利视作与Prada、爱马仕一样的奢侈品牌，而不仅仅只是一个超级豪华跑车制造商。但是很多分析师则认为法拉利的市值只有50亿-70亿美元。

去年10月，母公司菲亚特-克莱斯勒集团宣布将法拉利品牌从目前的上市公司框架中拆分出来，独立上市，希望筹集资金拓展市场份额，为旗下品牌吉普，阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂输血，因此引发投资者的狂热。自从IPO消息传出以来，菲亚特-克莱斯勒集团的股票已经累计上涨近80%。

2014年，菲亚特-克莱斯勒提出了投资高达480亿欧元的五年发展计划，目标是2018年之后每年汽车销量达到700万辆。法拉利的上市就是这个发展计划的一部分。2014年，FCA集团的销量达到475万，增长约7%，增速领先于丰田、通用和大众。按照这样的增长速度，FCA集团2018年的销量将达到666万辆。

在这项交易中，法拉利的最大股东菲亚特克莱斯勒汽车集团出售了9%的法拉利股票。菲亚特克莱斯勒将通过将法拉利IPO上市的交易筹集到40亿美元以上的资金，其中包括向承销商提供的170万股超额配售选择权，此外法拉利还将在明年剥离以前向其支付28亿欧元的额外现金。

与此同时，FCA集团希望能通过上市融资增加法拉利每年的产量，推出更多经典车型和低端车型。最新报道称，法拉利年产量将增加至9000辆，马尔乔内曾暗示这一数字应该要达到10000辆。关于是否限制产量在法拉利集团内部产生过严重分歧，法拉利前主席蒙特泽莫罗因此在去年9月宣布离职。

对于利润丰富的法拉利跑车而言，这样做有它的道理，但是对于法拉利的消费者而言，他们看重的不仅是跑车的性能，更重要的是它的独一无二与稀缺性。大幅提高产量无论是对于汽车的品质把控，品牌形象以及市场定位都会有所影响。

去年10月Business Insider最先报道了法拉利上市的消息，此后在母公司CEO马尔乔内的坚持下，上市事宜一直在推进，法拉利其余80%的股份分配给公司股东，剩下10%将由创始人Enzo Ferrari的儿子Piero Ferrari持有，后者在IPO之后身价有望超过10亿美元。

2014年，法拉利汽车总销售量为7255辆，公司营收达到27.6亿欧元，同比上涨了18%。今年上半年，法拉利品牌累计向经销商交付3694辆新车，累计营收达到13.87亿欧元（约合99.89亿元人民币），去年同期为13.49亿欧元，同比增长2.8%。

1947年在意大利马拉内罗成立的法拉利，一直坚持“限量生产”的原则。菲亚特集团在1969年从法拉利家族手中收购了50%的公司股份，并在1988年进一步把股份提高到了90%，成为控股股东。

现任CEO马尔乔内一直希望更多地挖掘法拉利的品牌价值，推出更多的超级豪华跑车和周边产品，覆盖更多的人群。此前，市场上就推出过以“法拉利”之名生产的衍生品了，如自行车、墨镜和手表。法拉利还在阿联酋开了一个世界最大的室内主题公园——阿布扎比法拉利世界。

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