10月13日，上汽通用别克品牌宣布将于年内推出全新两厢版威朗（Verano）车型，包括威朗两厢及威朗GS。在此之前，来自美国汽车网站的编辑们就对威朗GS产生了浓厚的兴趣。

跟据Autohome的消息，上汽通用计划于下月的广州车展发布这台威朗GS。该车将采用通用汽车1.5升涡轮增压发动机，搭配7速双离合自动变速箱，动力可达169马力。与之使用同一款发动机的，是于今年北美车展亮相的全新一代迈锐宝（Malibu），只是后者搭载的是一台6速变速箱。

吸引美国人目光的，其实并非威朗GS这台车本身，而是别克品牌在中国市场君威（Regal）车型之下的神奇产品阵容。

对于北美市场的消费者来说，所谓的别克威朗是与雪佛兰科鲁兹（Cruze）和欧宝/沃克斯豪尔（Vauxhall）雅特J（Astra J）来自于同一D2（Delta II）平台的车型，尽管雅特J已经退出这一平台，科鲁兹也即将离开。

然而，当北美的别克威朗到了中国，它并没有使用之前的名字，而是被叫做了英朗（Excelle GT）。上汽通用英朗XT则是该车型的掀背版本，亦即更换车标的欧宝雅特J。

当然，上述情况全部发生在今年早些时候上汽通用别克英朗改款之前。改款后的新英朗因采用更短轴距，从而在它自己和更大的君威车型中间空出了一个位子。这个位子随后被上汽通用发布的新威朗填补。

这辆威朗轿车诞生于通用全新迭代的D平台，该平台同时支持全新欧宝雅特、雪佛兰Volt以及科鲁兹。在美国人眼中，这台由1.5升自然吸气四缸发动机、或是被称为“20T”的1.5升涡轮增压发动机提供动力的新车，很可能预示着北美市场2016款威朗的模样。

无论是采用1.4升涡轮增压发动机的18T新英朗，还是用1.5升涡轮增压发动机的20T新威朗，上汽通用内部专业人士认为，外界看来颇为复杂的新命名规则其实非常容易理解：1.5L自然吸气发动机以“15N”命名，“N”即“自然吸气”（Nature Aspirated）的缩写；而配备SIDI缸内直喷技术的1.5L发动机，则被命名为“15S”。对于涡轮增压发动机来说，1.4T车型被称为“18T”，1.5T车型对应“20T”，2.0T车型则低调地选择了“28T”（而非“30T”）。

正因对命名规则抱有重重困惑，美国人便认为不能把即将上市的威朗GS视为一辆真正高性能的威朗掀背车，“也许像凯越（Excelle）一样，威朗只是在用GS作为命名方式，以将自己区别于掀背版车型吧。”

但是，这个世界上没有百分百确定的事情。“毕竟中国的君威GS和我们所能买到的是同一款，”来自美国的汽车编辑们还是为自己留了一条后路。