记者 | 周小飏

德国工业巨头蒂森克虏伯的电梯业务易主了。

为拯救公司的下滑业绩，2月27日，蒂森克虏伯决定将电梯业务以172亿欧元的价格，出售给安宏资本（Advent）与盛峰公司(Cinven)的联合财团。

这较此前市场预估的155亿-160亿欧元价码，高出约一成。

蒂森克虏伯将利用其中的12.5亿欧元，购买电梯业务的少部分股权。其他出售所得，用来改善公司的财务和债务压力，尤其是改善严重拖累公司盈利的钢铁业务。

根据2020财年一季度（2019年10月1日-2019年12月31日）财报，蒂森克虏伯的息税前利润（EBIT）为5000万欧元，同比剧降76.96％。

其中，电梯业务的息税前利润为2.28亿欧元，是该公司最吸金的业务。欧洲钢铁业务则亏损1.64亿欧元，与前一季度相比，亏损额扩大2.64倍。

上述交易预计今年6月30日完成。

蒂森克虏伯由蒂森公司和克虏伯公司于1999年重组而成，业务涵盖钢铁、自动化、材料和工程等。蒂森公司和克虏伯公司均有着悠久历史，前者成立于1871年，后者成立于1811年。

有着200多年辉煌历史的蒂森克虏伯，最终走了一条“合久必分”的道路。

它近期的转型之路持续了约九年，起始于赫辛根时代的“去钢铁化”，后将公司“一分为二”成材料公司和工业公司，如今又拆分卖掉了电梯业务。

自2018年7月起，蒂森克虏伯因分拆陷入了业绩和人事动荡，持续了近两年。在这其中，拥有蒂森克虏伯18%股份的激进股东Cevian，扮演了关键角色。

激进股东们对股价和收益的要求，等不及巨无霸缓慢的转型与改善业绩。

2019年5月，蒂森克虏伯与印度塔塔合并欧洲钢铁业务的计划，未能通过欧盟的反垄断审查。此后，出售最值钱的电梯业务，成为蒂森克虏伯没有选择的选择。

目前，处于全球第一梯队的电梯巨头为美国奥的斯(Otis)、瑞士迅达（Schindler）、日本三菱（Mitsubishi Electric）、芬兰通力（Kone）和蒂森克虏伯。

此前，芬兰电梯巨头通力拟斥资170亿欧元并购蒂森克虏伯的电梯业务。这起收购要约，引发了瑞士迅达的强烈反应，后者认为这起并购对其生存造成威胁，并宣称将采取反垄断诉讼手段阻碍两强合并。

据路透社报道，同为私募基金的Cevian并不想让蒂森克虏伯电梯业务落入其它私募财阀之手。这家有着“资本屠夫”称号的激进二股东，更倾向于与通力合并，以发挥业务协同效应。

但通力最终在2月17日出局，进入最后角逐的是两个私募基金财团：一个由黑石基金、凯雷集团和加拿大养老金计划投资委员会组成；另一个由安宏资本和盛峰资本联合主导。

蒂森克虏伯电梯业务目前CEO为Peter Walker，其自2018年12月起负责公司电梯业务。彼时，蒂森克虏伯管理层人事动荡，正在执行“一分为二”的分拆计划。

这位出生于悉尼的58岁澳大利亚人，将带领拥有超过5万名员工、年收入达80亿欧元的电梯团队，开启易主之后的新篇章。

电梯业务的分拆，也许会成为这个工业巨头开始瓦解的第一块多米诺骨牌。

据《金融时报》报道，继电梯业务后，蒂森克虏伯可能会陆续出售其在全球的化学和矿业制造单元。