“汽车行业共和国长子”的又一位高层被带走了。10月13日，一汽轿车销售公司原总经理张晓军因严重违纪被双开，其涉嫌受贿犯罪已移送司法机关。

根据一汽集团公司纪委监察部9月签发的（2015）第29号文件：2006-2012年，张晓军任一汽-大众销售公司奥迪事业部执行副总经理期间，利用职务之便，在选建奥迪4S店、销售返利等方面为奥迪经销商提供帮助，收受多人贿赂款，数额巨大，另有巨额财产不能说明合法来源。该案司法机关已侦查终结，移送审查起诉。张晓军在任期间曾凭借出色的营销能力帮助一汽奥迪、一汽轿车获得了不错的销量成绩，其“落马”对于集团公司着实是一个不小的打击。

近年来“国企改革”力度加大，“反腐风暴”更是刮向了汽车行业。从去年开始，我们几乎每隔几个月就能收到高层“落马”的消息。今年3月，中央纪委监察部发布消息称，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，正接受组织调查。2014年，原任一汽通用轻型商务汽车有限公司党委书记、纪委书记、工会主席梁晓梅；原任一汽-大众汽车有限公司奥迪销售事业部副总经理周纯；原任一汽-大众汽车有限公司奥迪销售事业部副总经理肖敏等10余人也先后被调查。

央企腐败现象一直存在。以前采用的是内部换岗的“冷处理”方式，而随着国家反腐力度加大，“纸”最终包不住“火”。当然，被曝出存在贪污腐败的大型国有车企也不止一汽这一家。

去年12月19日，中央纪委监察委员会网站发布消息，东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，正接受组织调查。随后，东风汽车公司官网发布消息称，该公司党委研究决定，免去任勇的职务。当时被中央巡视组“盯上”的还有东风乘用车公司营销总部原市场部部长黎峥以及他的上司——东风乘用车原副总经理柳玉春，因可能涉及巨额广告回扣被查。

为何国有车企老总腐败被查的消息总是层出不穷？虽然客观上说，国有车企老总的薪资与同级别的国外车企领导相比显得“捉襟见肘”，相差几十倍之多。据网上公开资料显示，长城汽车总经理王凤英2014年收入为446万元，居国内上市车企老总首位，2013年则是比亚迪董事长王传福以364万元居榜首；而2013年福特CEO艾伦-穆拉利的薪资则为2400万美元，约合1.44亿元人民币，两者差距约40倍，排名靠后的国企其薪资差距更是悬殊。这或许是“腐败”的原因之一，但不能成为“腐败”的理由。

中国特定的行业规则使得国外车企只能以合资的形式进入中国，并且外资股比不得超过50%。而“腐败”事件将对合资关系产生不良影响。以一汽集团为例，它就与日本丰田、德国大众和美国通用都有合资公司。不论是对已经成为伙伴还是潜在的外资伙伴对象，他们会担心中国合作伙伴是否会成为反腐对象，从而改变其在华的业务策略。即便十分渴望进入中国这个全球最大的汽车市场，也会因此而放缓脚步。对中国汽车业来说，这是百害而无一利。

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