与Uber在全球各地建立团队、开拓市场的方式不同，手握超40亿现金储备的滴滴出行，选择通过结盟的方式进行海外扩张。

9月28日，滴滴出行宣布投资印度本土最大打车服务提供商Ola，这是继投资东南亚打车软件Grabtaxi和美国打车软件Lyft之后，滴滴出行对海外打车软件的又一次投资，Grabtaxi、Lyft、Ola都是Uber在当地的主要竞争对手。

成立于2011年的Ola，目前已占据印度超过80%的打车市场份额。9月中旬，Ola进行了约2.225亿美元的F轮融资，本轮融资将支持Ola在印度本土的进一步扩张。Ola在近期刚刚宣布计划投入7.54亿美元用于汽车租赁业务，以增加车辆数量。该项目初始投资金额为7500万美元，预计在2016年底前为Ola增加10万名司机。

滴滴出行并未透露具体参与投资的金额，但公司表示将和Ola在产品和技术层面展开交流，彼此分享在大数据和算法上的经验。滴滴出行公关总监叶耘对界面新闻表示，目前双方的合作还只是在投资层面，未来如何在产品业务上合作还无确切消息，但肯定会深入合作。

易观国际分析师张旭对界面新闻表示，未来滴滴出行和Ola的服务可能会打通，类似滴滴出行与Lyft的合作方式，滴滴出行的App可能以后也能在印度叫到车。

9月16日，滴滴出行刚刚完成对Uber在美国主要竞争对手lyft1亿美元的战略投资。除了财务投资，滴滴出行与Lyft也在产品层面进行合作。中国用户在前往美国出行时，将可以直接通过滴滴出行，使用Lyft在美国的租乘服务。同样，美国用户在来到中国时，也可以通过Lyft应用使用滴滴出行在中国提供的服务。

Ola与Uber在印度市场激战正酣。今年7月31日，Uber表示未来9个月将在印度投资10亿美元。按Uber开展业务的城市数量计算，印度是Uber在美国以外最大的市场。Uber印度公司总裁Amit Jain表示，公司预计未来6-9个月每日出行次数将超过100万次，Uber将争取在2016年前在印度拥有20万使用其应用的司机。

滴滴出行想通过结盟当地巨头公司的方式，对抗Uber。与当地巨头公司在金融、技术和市场资源上的合作，也有利于滴滴出行推进自身海外业务的扩张。

易观国际分析师张旭对界面新闻表示，Uber从零干起，依靠小规模团队进入城市的做法，模式比较轻，是节省成本的好方法。但对于滴滴出行来说，目前的很多国家和地区Uber都已经进驻，并存在当地竞争对手。

张旭分析称，如果滴滴出行采用Uber的海外扩张方式，将面临两个问题。一是成本过高。当地专车市场上的竞争对手过多，滴滴出行无法再用小规模团队去开拓市场。二是滴滴出行对当地市场的熟悉还需要过程，这会拖慢它的布局。所以与其让小规模团队去开拓市场，而且不一定会成功。不如在当地市场收购一个比较成功的竞争对手，利用当地成熟的品牌和团队，这样更为合适。

滴滴出行在中国市场为用户提供专车、代驾、顺风车、巴士和出租车打车等出行服务，在中国的出租车和专车电召市场分别占有高达99%和82%的市场份额。滴滴出行在9月9日宣布完成新一轮总计30亿美元的融资，手握超过40亿美元的现金储备，创造了全球未上市公司融资的最高纪录。

Ola成立于2011年，用户可以通过网站、手机App等进行打出租车、租赁车及机动三轮车服务。Ola占据印度超过80%的打车市场份额，公司32万辆车构成的服务网络覆盖100多个城市，提供包括英语和印度语在内的9种语言，日完成超过75万次乘车服务。