文|GPLP   微温

别克英朗虽然是2019年美系车在华销量的第一名，但依旧存在诸多问题。

近日，GPLP犀牛财经从车质网查询得知，2019年期间别克英朗的投诉量高达1118条，位居投诉排行榜的第三名。其中被投诉最多的方面，分别为转向系统卡滞、发动机抖动、转向系统正常、发动机漏油等。

从生产时间来看，别克英朗2013款、2015款、2018款出现的发动机问题最多，分别为512例、514例、403例；2015款、2016款、2017款出现的转向系统问题最多，分别为407例、478例、282例。

不仅如此，根据车质网投诉回复统计，上汽通用对投诉的回复率达97.2%，但车主满意度却仅为2.4分，属于中下等水平。

对此情况，有业内人士指出，英朗有这样的投诉表现不难理解，作为美系车系列，做工糙一些是通病，而且美系发动机的造工一直都属于“硬派”，追求动力的同时在抖动幅度也相对大一些。

至于转向系统的问题，这个目前还没有人给出合理解释。

值得一提的是，自2017年10月之后，别克英朗为追求车辆节能，将发动机从四缸改成三缸，导致自2015年后渐渐平息的发动动故障问题再次兴起，最后导致消费者不满改动，出现销量下滑现象。

乘联会数据显示，2018年期间，别克英朗累计销售27.40万辆，同比下滑9.10%，出近年内首次销量下滑。

面对此等情形，别克英朗开始采用以价换市的战略方针，可以看到的是，厂商指导价在11.89万元—14.39万元的英朗全系车型，其经销商参考价已经降至7.73万元—8.83万元，最高优惠价格接近5万元，整体价格接近下降四成。

（数据来源：汽车之家）

但可惜的是，由于车市萧条、国五切国六等外在原因，英朗的销量也没有起色，在2019年虽累计售出25.68万辆，但相对2018年销量下滑6.30%。

如今英朗为打破困局再次重启四缸发动机方案，与三缸车同时销售，盼望在2020年有所改变，至于能否成功，还需拭目以待。