文|车东西 James

车东西1月21日消息，近年来，全球各大车企都在不断研发ADAS（L1/2级自动驾驶）系统，其中一个重要的环节就是车道保持辅助和车道偏离警告系统。

不过，不同车企的驾驶辅助系统在功能和使用方面都各不相同，这些系统究竟可以怎样辅助驾驶，又是否可以提升行驶安全呢？近日，外媒Digital Trends对本田、英菲尼迪、奔驰和特斯拉等车企的车道保持辅助和车道偏离警告系统进行了横向评测，方便大家了解不同车企安全辅助系统的作用与区别。

车东西对外媒Digital Trends的评测进行了编译，在不改变文章原意的前提下略有删改。

一、目前两种主要的车道辅助功能

车道保持辅助和车道偏离警告是近年来出现的汽车新功能，车道偏离警告系统可以在汽车偏离车道时向驾驶员发出警报，而车道保持辅助可以修正汽车行驶方向，防止汽车驶出车道。这些系统通常与车内其他安全系统共同工作，例如与自适应巡航系统和自动紧急制动系统配合，能够提升车辆行驶的安全性。

车道偏离警告系统运行时会实时扫描道路，识别车道的位置和方向。如果汽车偏离车道的位置，车辆可以发出蜂鸣声或显示警告信息提醒驾驶员，在驾驶员纠正行驶车道之后，提示才会停止。

车道保持辅助功能可以自动修正车道，因此是车道偏离警告系统的发展。这一功能有两种不同的实现方式，其中一种是在车辆一侧制动，由于左右轮胎的速度不同，可以使汽车转向。

另一种是直接介入车辆的转向系统，这种方式可以在偏离车道时对方向进行微调，也可以在出现失控危险时全面干预转向系统。某些自动转向系统可以辅助驾驶员在高速公路上平滑入弯，还有像特斯拉和奔驰提供的车道保持辅助功能可以直接帮助驾驶员改变车道。

不过，这些车道保持功能也并非完美，目前还不能完全代替驾驶员操作，所以在驾驶过程中仍要驾驶员保持专注。

二、本田车道偏移抑制系统

本田的大多数车型目前已经安装了车道保持辅助或车道偏离警告功能。此外，本田还开发了车道偏移抑制系统，这一功能同样可以对车道偏移进行监视，在驾驶员因不专注导致车道偏移时，同时通过方向盘震动和仪表盘警示灯提醒驾驶员。

通过车道偏移抑制系统，方向盘会自行工作修正车道。如果车道偏离过于严重，车辆可以制动保持原有车道。本田表示，车道偏移抑制功能是车道保持辅助功能的升级，同时可在任何时候工作，较车道偏离警告功能使用场景更加广泛。

本田的一些车型还配备了LaneWatch盲点显示系统，这一系统在副驾驶一侧的后视镜上安装了一个摄像头。当驾驶员在变线或者右转弯时，摄像头拍摄的内容会呈现在中控显示屏上。这一功能可以减少因后视镜角度小而造成车辆的视觉死角，可以辅助驾驶员提升行车安全。

三、英菲尼迪DAS线控转向系统

英菲尼迪的DAS线控转向系统将道路对方向盘的影响降到最低。使用DAS线控转向系统，在不平整的路面、倾斜路面或是大风天气都不会因为外界环境造成方向盘抖动或偏移。DAS线控转向系统还可以与车道保持辅助系统配合使用，帮助车辆修正路线，保持汽车行驶在车道中央。

此外，英菲尼迪还为部分车型配备了主动车道控制系统（ALC），可以保持车辆始终在车道中央行驶。不过，英菲尼迪的DAS线控转向系统和主动车道控制系统（ALC）二者并没有配合使用，而是两个独立的系统。

四、奔驰方向盘控制系统

奔驰为许多车型提供了车道保持辅助系统，这个系统可以对单个车轮制动。因为车轮转速的不同，汽车可以轻微转向驶回车道。

▲奔驰方向盘控制系统

此外，奔驰还拥有方向盘控制系统，可以使汽车保持在车道中央。这两个功能都可以在最高124英里的时速（约合198公里/小时）时介入辅助，对提升驾驶安全性有很大帮助。方向盘控制系统主要依靠车道识别保持车道中央行驶，同时也可以跟随前方的车辆。

奔驰的方向盘控制系统还能协助临近其他车辆的驾驶员。当配备方向盘控制系统的车辆驶入临近其他车辆的盲区时，车辆会允许方向盘控制系统介入，使车辆驶出其他车辆的盲区。

五、特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统

特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统备受人们关注。目前，特斯拉已经具备自动辅助导航驾驶功能，车辆可以在到达路口之前提前变线。此外，自动辅助变道可以在高速公路上自动辅助变换车道。

对于这两项自动驾驶功能，特斯拉建议驾驶员应该紧握方向盘，随时准备人工干预。

目前，大多数车道保持辅助系统都是辅助驾驶员保持在车道上，但是特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统还能在需要时改变车道。

结语：辅助驾驶 提升安全

车道保持辅助和车道偏离警告可以在多方面提升驾驶体验，也能在关键时刻保证驾驶安全。这两个技术已经发展了多年，不少车企也在不断开发迭代产品，功能更多而且安全性提升更多。

随着自动驾驶技术的不断提升，车道保持辅助也将成为自动驾驶的众多“能力”之一，而不是当作汽车的一个卖点。在未来，车辆安全辅助会更加全面，也更加人性化。