据新华社报道，美国当地时间9月22日，中国商用飞机有限责任公司与波音签署合作文件，双方将共同出资在中国建造一个737飞机完工中心，这是波音在美国境外设立的第一个工厂。

波音（中国）传播事务部方面对此不予置评。截至发稿时，中国商飞方面也对此事没有做出回应。

此前，据《上海证券报》报道称，舟山建设波音组装厂的方案已上报国务院，最快本周会有新进展。按照方案，该组装厂将建在舟山群岛东南部的朱家尖岛上，毗邻普陀山机场，同时也具备港口优势。

在中国生产的波音737客机预计将从工厂直接交付给中国航空公司使用，这将有助于波音公司提高在中国市场的竞争力。一直以来，中国公司都在为波音737客机生产零配件，包括垂直稳定翼、水平尾翼、机舱门等。

中国是波音最大的海外市场。2014年，波音公司创下了向中国客户交付155架飞机的新纪录，连续第二年向中国市场交付超过140架飞机。同时，该公司还获得了来自十几家中国客户的超过400架订单和承诺订单。波音预计，中国客机市场在未来20年内将增长3倍，达到1万亿美元。

2012年3月6日，中国商飞公司与波音公司签署合作协议，在北京建立波音—中国商飞航空节能减排技术中心。双方共同出资建立的该技术中心将支持旨在提高民用航空业燃油效率和减少温室气体排放的研究项目。

目前中国商飞正在研发生产ARJ21支线飞机以及C919国产大飞机。其中ARJ21已经完成相关的试飞演示，其首架飞机将于今年年底交付于成都航空。

而C919的主要竞争机型之一就有来自波音的737飞机。C919为150座级单通道窄体客机，截至今年6月，C919收到507架订单。据商飞方面向界面新闻记者透露，C919将在10月底总装下线。

波音公司首席执行长迈克纳尼此前表示，为了应对C919的竞争，波音将考虑使用碳纤维复合材料打造一款新机型，或在2030年之前交付。

这款波音计划打造的新机型将取代737 MAX系列机型。737 MAX是737机型的升级版，配备了新的引擎，计划从2017年起交付。这款新型窄体客机的订单数已达到了2663架。

波音意图以737 MAX机型来抢占中国的廉航市场。波音民用飞机集团东北亚区市场总监康戎（Ron Kent）此前表示，“2033年中国低成本航空市场份额将超过30%。”廉航将是波音谋求占领扩大的市场。而C919也定位于满足中国中短程航线的需求。

波音在中国开厂的决定，正是追随了空客的脚步。据悉，空客公司已经开始在中国天津组装生产A320客机，未来还将在此生产A330客机。

波音在中国建厂的决定，可能与美国国会决定关闭美国进出口银行有关。该银行为客机出口提供重要的资金支持。今年7月底，进出口银行许可证到期后，波音公司董事长吉姆·麦克纳尼表示，正在寻求将波音关键部件的生产挪到美国以外的地区生产。

此前有媒体报道称，新的工厂可能会把未完工的客机直接从美国的组装线上拿走，机身喷涂、飞行测试、交付认证和客户验收都将在美国以外的地方完成。

中国商飞成立于2008年5月，总部设在上海，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，和民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。