在南北车合并之后，中国中铁股份有限公司（下称中国中铁）与中铁二局股份有限公司（下称中铁二局）也停牌拟筹划整合事宜，铁路板块的国企改革又推进了一步。

9月14日，中国中铁与下属中铁二局双双停牌。两家公司在公告中称，双方正在筹划“重大资产整合事项”，鉴于该事项存在重大不确定性，两家自14日起停牌，并于5个工作日内公告并复牌。

国务院9月13日印发《关于深化国有企业改革的指导意见》（下称《意见》），这份纲领性文件提出分类改革、完善现代企业制度和国资管理体制、发展混合所有制经济、强化监督防止国有资产流失等国企改革目标和举措。

《意见》还指出，要推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉和国计民生的重要行业和关键领域、重点基础设施集中，同时对一些企业进行重组整合。

铁路板块的国企整合成为趋势。除了今年6月合并后的中国中车正式挂牌上市，中国中铁与中国铁建的合并可能性也引起关注。今年3月，媒体报道称中国已经开始研究中国中铁和中铁建的合并计划，中国中铁、中国铁建随后发布公告澄清表示目前“没有此类意向”。

“如果合并，中铁与中铁建能够集中力量抓技术，而不是争项目。两家现在在世界500强企业中排名30多位，合并后可能排名前10位，这对中国铁路出口世界有利。”中国工程院院士、中铁隧道集团总工程师王梦恕告诉界面新闻。

中国中铁今年上半年净利润48亿元，同比增长18.3%。中铁二局今年上半年净利润1.15亿元，同比下降31.4%。

中国中铁在2000年与铁道部实行政企分开，2003年归属于国务院国资委管理，并于2007年在上海证券交易所和香港联合交易所上市，负责勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等业务。2001年上市的中铁二局注册于成都，是中国铁路建设系统第一家上市公司，也是中铁系统内规模最大和实力最大的成员企业，目前被中国中铁100%控股。

中国中铁和中铁二局在基建、房地产开发等业务上存在重合。中国中铁公司2014年的收入构成中，铁路、公路和市政合计占比超过80%，房地产占比5%，另外不足4%是工程设备和勘查设计业务。而中铁二局2014年的主营收入构成中，非铁路的工程施工占比近一半，物资销售占比超过30%，铁路工程施工和房地产收入占比分别是18%和4%。

包括中国中铁和中铁二局在内，目前已有超过40家央企上市公司处于停牌状态。比如隶属于中远集团、中海集团的5家上市公司——中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技，于今年8月7日晚间宣布停牌。市场普遍关注中远、中海两大航运央企整合的可能性。