道琼斯通信社9月11日援引美国航空安全监管机构消息称，在美国拉斯维加斯麦卡伦国际机场跑道上起火的英国航空公司（British Airways PLC）波音777-200客机是客机左侧发动机一次非包容性故障所导致。

3天前，英国航空的BA2276航班正准备由美国拉斯维加斯飞往英国伦敦，在起飞时起火，飞机机身严重损毁。当时，机上共有159名乘客和13名机组成员。据悉，事故造成十多人受伤被送往医院。起火后，机场临时关闭了一条跑道，其余三条照常使用。

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，下称运输安全委员会）的初步调查结果认定，该引擎故障没有被包容在该客机左引擎的内核中。据了解，该引擎由通用电气公司（General Electric Co.）制造。

运输安全委员会调查人员表示，在对出事客机的初步检测后发现，事故客机的左侧发动机、吊架和左侧机身和左侧机翼内部都受损严重，发动机的高压压气机附近区域存在多个漏洞。同时，调查人员表示已经找到高压压气机线轴的部分碎片。

据了解，美国发动机结构完整性大纲中指出，非包容性事故包括破裂的轮盘或转鼓环、断裂的叶片等机匣内设备在发生机械故障之后，不能被机匣包容而飞出，造成更严重事故。

航空发动机包容事故会导致机毁人亡的严重空难。高速高能的危险碎片穿透机匣飞出，可能会击伤飞机的机舱、油箱、液压管路和电器控制线路等,导致机舱失压、油箱泄漏起火、飞机操控失灵等二次破坏，严重危及飞行安全。

目前，有关方面正加大对该事件的调查力度。波音公司和通用电气都在接受运输安全委员会的调查。运输安全委员会准备拆卸整个左侧发动机，事故客机的飞行记录器和驾驶舱话音记录器的数据也已被下载供运输安全委员会调查使用。

无独有偶，就在英航波音777-200客机发动机事故发生后的一天。另一家波音777-200客机也因发电机故障迫降日本。

9月9日，搭载有223名乘客和15名机组人员的美国航空公司一架波音777-200客机，原计划横跨太平洋飞往韩国首都，但因为发电机故障，就近着陆与日本东京。所幸，此次事故并未造成人员伤亡，客机也没有收到损坏。

事后，美航表示，发电机故障迫使机组人员改用另一组发电设备，但耗油比较大，使得飞机无法飞抵首尔，需要先降落在东京的成田机场。但美航并没有说明机师是何时发现发电机有问题的，也没有说明何时要求更改航线。

波音777-200却一直事故频发，2001年9月5日，英国航空一架B777-200ER在丹佛国际机场加油期间，加油喉管突然松脱，喷洒燃料并起火；2013年7月6日，一架韩国亚洲航空公司波音777-200型客机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火……此外，马航MH370和MH17也均采用波音777-200型号客机执飞。

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，也是目前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量为283人至368人，航程为9695公里至1.7万公里。