首都机场计划在亚太地区机场建设潮中，把第四跑道的建设提上日程。

9月10日，首都机场股份公司总经理史博利在第四届北京全球友好机场总裁论坛上发表演讲表示，为缓解运输资源紧张的情况，首都机场将建设第四跑道、新运控中心等项目。第四跑道计划在2017年完工，于2018年正式投入使用。

第四跑道并不是独立运行的跑道，而是建在东跑道东侧，与东跑道辅助运行。预计投入使用后，将带来年吞吐量800万人次的增量。在2015年年底，首都机场的旅客吞吐量预计将突破9000万人次。

首都机场规划发展部总经理罗亮对界面新闻表示，具体要花多少资金进行第四跑道的建设，首都机场集团公司层面正在就此进行商议。

目前首都机场有三条跑道，每天航班起降1600架次，旅客吞吐量达25万人次。由于航班量居中国全国之首，首都机场发生航空器应急事件的概率也较其它机场更多。仅有三条跑道在高负荷运行的情况下，一旦出现不可抗力事件或其他突发情况，将无运行调整可能，进而引发次生问题。

这样高负荷的运行，为机场的设备维护也带来压力。今年5月23日至28日，首都机场关闭中跑道对其进行大修，四大航为此共取消北京进出港航班856班。但对于另外的东、西两条跑道，暂无封闭大修的计划，只能分段进行修缮。

“现在给首都机场跑道留下的维护时间越来越短，每天不足6个小时，接近业界极限。”罗亮表示，从安全角度考虑，必须修建第四跑道。

另一方面，第四跑道减少可以缓解航班运行压力，保持航班的正常性。首都机场运营部门相关负责人表示，今年最近的六、七、八三个月，首都机场的航班正常性较去年同期下降3%—5%。受雷雨天气、厄尔尼诺现象等因素的影响较为明显。从机场设施保障方面来说，跑道数量对航班的起降也产生了限制。

此外，航班的中转率很大程度上也和跑道数量有关，目前首都机场旅客中转率约7%，全球较好的国际机场已经能达到40-70%，这对首都机场建设国际枢纽来说是很大的短板。罗亮表示，因此首都机场需要尽快启动第四跑道的建设。

第四跑道的建设其实早有规划，只是在今年正式提上日程。2015年6月初，首都机场成立了第四跑道筹备领导小组及工作组，开展第四跑道建设的前期工作。相关工作小组人员表示，他们做了一个路线图，划分5个阶段、180项工作，计划在2017年年底前完成第四跑道的建设工作。

据亚太航空中心（CAPA）调查，亚太地区新建机场、扩建机场的投资额共计2268亿美元（约合11437亿元人民币），占世界投资总额的37%，高居第一位。中国是机场新建扩建动向最显著的国家，北京第二国际机场投资近800亿元人民币，上海浦东国际机场三期工程项目预计投资201亿人民币，此外中国也在加大对中小机场的建设力度。