加拿大庞巴迪公司9月9日拒绝了北京市基础设施投资有限公司（下称京投）对庞巴迪轨道交通业务的收购要约，不愿意在此时将大部分股份出售给一家中国的国有企业。

今年4月，路透社曾报道，中国中车也有意向收购庞巴迪的轨道交通业务，但中车随后否认了此事。

一位了解庞巴迪的信源对路透社称，庞巴迪对拥有一位战略合作伙伴持开放态度，但会避免将自己的一个关键业务出售给一家中国国有企业。

成立于2003年的京投公司是由北京市国资委出资成立的国有独资企业，运营着北京地区18条地铁线路。截至2014年底累计净利润66亿元人民币。

由于加拿大的联邦大选将于10月份举行，大型的收购项目对加拿大的政府官员来说，变得具有政治敏感性。而且与中国买家进行交易，会涉及到中国政府方面复杂法规的影响。

今年7月，《华尔街日报》获得消息称，西门子公司正在与庞巴迪谈判，可能将西门子旗下列车子公司与庞巴迪的轨道交通业务合并。

这家总部位于加拿大魁北克的公司需要部分出售较为成功的轨道交通业务来提高股东价值。由于庞巴迪投入几十亿美元研发C系列商用飞机（CSeries）却没有向市场推出产品，庞巴迪的股价4年以来一直下跌。今年一季度，庞巴迪的净利润下降13%至1亿美元。

路透社获得的京投公司8月14日给庞巴迪的信函透露，京投公司希望收购庞巴迪铁路业务60%至100%的股份。路透社报道称，这份由京投公司董事长田振清写给庞巴迪首席执行官皮埃尔·波度因（Pierre Beaudoin）信还没有向市场公开，京投公司估算庞巴轨道交通业务的资产减去负债后的价值为70亿至80亿美元。

报道中称，田振清在信中表示，京投计划使用现金和可能的债务筹资进行该项收购，并表示得到了中国官方的“强大支持”，但京投公司对此事拒绝向路透社回应。

据报道，庞巴迪负责并购业务的副总裁路易斯（Louis Veronneau）在一周后的8月21日回信拒绝了这一没有约束力的要约。他在信中写道：“目前我们没有意愿出售大部分股权。”

“我们在寻找可能的产业联合，但我们不会讨论关于收购的动作，也不会推测任何可能的结果。”庞巴迪发言人伊莎贝尔·龙多（Isabelle Rondeau）在一个采访中回应。

今年4月，媒体披露庞巴迪正考虑出售其轨道交通业务来弥补亏损，并且不排除会首次公开募股。分析人士预计，包括债务在内，庞巴迪的轨道交通业务估值在50亿美元左右。

AltaCorp Capital 克里斯·莫里（Chris Murray）对彭博社分析称，京投公司的估值是庞巴迪轨道交通板块明年未计利息、税项、折旧及摊销收入的10.4倍。“独立于航空业务，交通运输板块一定有相当大的价值存在。”莫里说。

庞巴迪轨道交通业务所在的庞巴迪运输公司（Bombardier Transportation）是全球最大的地铁、有轨电车及其他轨道设备的供应商之一。