文|雅斯顿 麦琪

2016年，讴歌上市了首款国产车型，定了一个小目标：从CDX开始，3年后可以实现品牌年销售5万辆。对于讴歌这样一个国产进程并不快的二线豪华品牌，这个销量数字很谦虚了。

但三年过去了，讴歌CDX乃至讴歌都没有完成这个小目标。看清形势之后的讴歌又为自己定了一个新目标：不再一味追求销量，要注重与消费者之间的情感沟通。与此同时，讴歌在今年广州车展带来了CDX A-SPEC概念版，继续主打时尚个性以及运动激情。

今年前10个月，讴歌CDX的总销量只有5100辆，不及其他竞品的单月成绩。有时候个性约等于卖得不行，I’m different的口号就是这样来的吗？

CDX车主没那么在意平台

过去很多圈内人、包括我自己，在评价讴歌CDX销量凉凉的时候，总是习惯于将问题归结为它是来自于缤智同平台的产品，这意味着它从根本上就够不着豪华的边。

是的，这个问题当然存在。但为什么放在与高尔夫同平台的奥迪Q3上面，这个问题就不是问题了呢？是高尔夫平台更高级，还是大众本身就比本田高级？

我从身边两个CDX朋友身上，其实并没有看到他们对讴歌CDX来自本田缤智平台的关注，就更谈不上介意了。

这两位都是女性车主，选购讴歌CDX是与家人一起决定的。首先，她们都不太了解平台的概念，对缤智的态度也比较中立，因此不存在认为讴歌CDX的研发背景导致它不够豪华；其次，这两位车主的主要用车场景都是独自出行，对于空间尺寸的需求其实并不大，选择讴歌CDX并非来自于某种刚需，以致于只要考虑颜值、配置、价格等等，就可以了。

讴歌CDX不是没有可取之处，2016年奥迪Q3和宝马X1都还是比较主流、常规的造型风格，远没有二线豪华品牌那么时尚精致，奔驰GLA的轿跑造型称得上潮流，但标杆的价格和空间等等都是要有所取舍的。所以，2016年讴歌CDX以这种不规则格栅和凌厉造型的大灯风格，确实带来了不一样的审美。

女性用户大概是要对这种造型更感冒的。讴歌CDX的整体尺寸很小巧，但因为前脸、LED大灯、大轮毂等等细节元素的加入，又让这款车看起来很动感。当时的一款主打颜色玫彩金车漆就很能带出讴歌CDX的时尚。

内饰部分尤其是中控的设计也是主打个性的，可惜这种个性是很局限的。中央通道的位置采用的是按键式换挡，从中控下方到杯架位置是一个窄长的拱形，两侧做了镂空。我在朋友的车里体验了这种设计，实话说，对空间的营造没有半点好处。视觉上换挡区域就只有中间一长条的位置，但两侧座椅的横向空间却还是不宽裕。而且这种过分追求个性而不考虑实际的空间布局，会让在实际用车过程中，造成整个中控部分非常凌乱，甚至很容易落灰。

而更重要的一点是，在这个最能凸显设计感和豪华感的部分，CDX的做工很容易暴露出它的品牌积累不足。

当然，在我看来，讴歌想打动的是我两位朋友那样的都市女性，大多数一个人驾驶的出行场景，会使得他们把重点放在自我愉悦上面。因此，尽管讴歌CDX车身长度几乎与奥迪Q3一样，但轴距少了20mm，她们也完全不会在意，更何况为了空间妥协的后排座椅也不够舒适。

CDX也是要谈性价比的

预算足够上豪华品牌的消费者，还会在意性价比吗。我认为，他们在意的其实是品价比。尤其是对于讴歌CDX这种二线豪华品牌的入门车型，它们战败与否，很重要的原因还是在于它能否给到更有竞争力的价值配置。

对于讴歌CDX想要打动的都市女性车主，动力可能都是最不重要的。

本田地球梦1.5T发动机，与当年上市的第十代思域一致。对于思域车主来说，这是秒天秒地的强动力，但对于讴歌CDX车主来说，这只是进入豪华的门槛。动力参数高于奥迪Q3的1.4T，驾驶体验也高于宝马1.5T的三缸，如果被外人挑刺，这些都是要记住的反击要点。而且讴歌为这款发动机匹配的是更高级的8AT。如果不是后来主流品牌也玩9AT，在2016年能用上8AT就是豪华象征了。

因此，在驾驶这件事上，讴歌CDX是不会让用户为难的，动力够、加速快，而且平顺，对于那些没有特殊需求的用户来说，这些就是好的体验。

四驱是一个卖点。讴歌CDX虽然只有一套动力，但配备了三款两驱车型、三款四驱车型，官方指导价27.98万元就可以买到豪华品牌SUV的四驱版本，这是讴歌主打时尚运动的一个证明。奥迪Q3只会在最高配的两个车型里图腾式地配备两款四驱车型，因为奥迪知道，有这个预算的人，很有可能被奥迪Q5勾搭走了。

正如我那位讴歌朋友说的，2017年以29万可以落地CDX高配，这个价格只能买到Q3的中低配。她大概日常用不上四驱，也不太了解四驱带来的利益，只要知道高配与低配，听上去、用上去、讲出去，都有差距，就可以了。

比如主动安全配置几乎给全了，真皮记忆座椅、HUD、主动降噪、可变悬挂一应俱全，这在其他豪华品牌仍旧对入门SUV藏着掖着的年代，这些都是讴歌CDX的竞争力。就像我的朋友从本田升级到讴歌，不就是对品牌的认可吗。

只可惜，讴歌可能对CDX也没有多上心，2016年上市之后，2017年只新增了一个特别版本，到了2018年补充了混动车型，此外再也没有任何的更新换代举动。从今年广州车展看到的概念版上，扑面而来的还是讴歌CDX的熟悉感。

不要总是将问题归结为经销商网络的建设，也不能指望品牌和营销策略可以起死回生。我一直认为讴歌CDX这款车的性格很明确，受众也很明确，可能这就是它越来越凉的原因。当然了，都市女性这个群体很值得挖掘，因为她们越来越有自我意识，但也只是短短几年，人生往前走，需求还是要变的。

I'm different，终究是少数。