一个多月前东航与达美的这桩“婚事”，终于在9月1日正式举办了“婚礼”。

中国东方航空与美国达美航空9月1日晚在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》。

此前，东航7月27日在上交所发布公告称已与达美航空签署股份认股协议，后者投资约34.89亿港元（约合27.5亿元人民币），认购东航H股4.6591亿股票，占认股后H股股本的10%，占总股本的3.55%，入股后，达美航空将成为东方航空除集团及关联公司外的第一大外部股东。

“之所以最终选择了达美航空，除了看重达美在航空业内的品牌和盈利能力，也是对中美两大航空市场之间未来潜力的期待。”刘绍勇说。据达美方面估计，中美客流量每年将实现20%的增长。

东航董事长刘绍勇在现场表示，相比之前同为天合联盟成员的关系，东航与达美已经从两家人升级为一家人，双方将在多层面进行合作，目前两者的常旅客体系已打通。

达美航空CEO理查德·安德森对此表示：“对中国的投资，这是一个非常轻松就可以作出的决定。现在中国是世界上第二大经济体，我相信在我有生之年，中国会成为世界最大的经济体。对此，我们非常有信心，不会顾忌当下市场短期的波动。”

面对中国游客巨大的市场，达美航空近些年也在不断加大其在中国航线上的布局。达美每周则有28班航班飞赴上海。在过去的五年中，其中国网络增长了近3倍。此次达美与东航的商务协议有效期为15年，达美方面称，未来还会在中国追加投入更多的资金与资源。

根据上述协议，东航与达美将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作。

“双方的代码共享会率先实现在中美航线的主干线上，随后会在各自国内航线上全面推动。未来还有可能在通达第三国的相关国际航线的航班上开展代号共享，当然这需要通过双方监管机构的批准。”东航股份营销总监董波告诉界面新闻记者。

在旅客服务方面，双方计划在所有门户机场实现联程值机；设立专属中转服务柜台；在所有机场设立中英文中转引导标识/引导服务；还将共同制定中美所有门户机场的同一航站楼计划，投资共建贵宾室及其他重要设施。

“目前达美、东航、上航在浦东机场的值机柜台已经处于同一个位置，合作加深之后，为了提高乘客体验，双方的行李处理流程也将实现无缝对接。”达美航空高级副总裁Vinny Dudes说。

董波还向界面新闻记者透露，双方的旅客服务IT系统也会进行无缝对接，并共同开发企业客户和常旅客。上述IT系统则包括双方的旅客服务订座系统、中转系统、座位确认系统等。

目前，东航每周有超过35班航班自上海飞往美国的4个目的地，包括每日两班飞往洛杉矶和每日一班飞往纽约、旧金山和夏威夷，另外每周还有3班航班从南京飞往洛杉矶。“目前还有大量客人经过韩国、香港、台北中转去北美，因此我们希望能够增加更多直航航班。在双方合作之后，我们会提供更具性价比的产品。”董波称。