整体经济形势的下滑，加上“摇钱树”合资品牌华晨宝马增长乏力，华晨汽车集团恐怕要食言了。

根据华晨中国8月21日发布的半年财报，华晨中国上半年的销售净额为人民币20.58亿元，较去年同期的24.95亿元大幅下跌17.5%。归属母公司净利润为19.1亿元，同比大幅下降47.3%。华晨中国将收益下跌主要归咎于今年上半年轻型客车销量的下滑，以及华晨宝马利润降低。

华晨汽车集团一直在努力打造中华、金杯、华晨宝马三架马车，但是眼前这三架马车有的跑不快，有的甚至完全跑不动。

华晨汽车旗下的金杯汽车上半年售出30051台轻型客车，较去年同期的35675台减少了15.8%。

汽车行业分析师张志勇认为，轻型客车的销量与整个国民经济的发展速度直接相关。随着这几年中国GDP增速进入“7”时代，轻型客车的销量也会出现比较明显的下滑。目前中国的汽车市场供求趋于平衡，而合资品牌以及一线自主汽车品牌的价格不断下探，受到最大冲击的无疑就是像华晨这样的二线自主品牌。

华晨的另一自主轿车品牌中华汽车则仍然处于亏损状态。由于这一品牌一直缺少具有真正竞争力的核心技术及制造工艺，至今仍然没有任何一款轿车产品能够帮助品牌止住不断下滑的颓势。

从具体销量数据来看，中华汽车除了H330之外，所有其他的轿车车型的月销量仅有可怜的三位数，甚至还有个位数的月销量。

今年五月，中华品牌推出首款小型SUV车型V3，试图搭上这股火热的小型SUV风潮。凭借最低只有不到7万元的低价策略，这款车的月销量虽然与自家其他车型相比已有惊人的表现，平均单月销量超过5000辆。但是由于入场时间太晚，产品差异化不明显，品牌宣传力度不足等原因，在长安CS35、江淮瑞风S3等早已月销破万的竞争对手面前，这个成绩只能算是中下水平。

更惨的是花了26个亿打造的新品牌“华颂”，这是华晨汽车旗下继金杯、中华之后的第三个自主品牌。在最初的宣传中，华晨称“华颂外观设计出自宝马集团旗下Designworks造型工作室，搭载的2.0升涡轮增压发动机源自宝马技术支持，底盘是在宝马欧洲御用试车场调教的……”然而2015年上半年，华颂总共才销售出139辆车。

在华晨旗下的中华轿车品牌尚未得到市场认可的前提下，就推出华颂这样的“高端品牌”，这样做的结果看起来并不好。

今年上半年，中国整体经济放缓、股市波动及行业监管制度收紧等因素，拖慢了中国汽车行业发展。根据中国汽车工业协会的公开数据，今年上半年，中国汽车产销低速增长，汽车产销分别完成1209万辆和1185万辆，同比增长只有2.6%和1.4%，增幅比上年同期均回落约7%。商用车产销176万辆和175万辆，同比下降14.9%和14.4%。

这样的市场环境也拖累了原本华晨汽车的“摇钱树”华晨宝马，业绩由去年上半年的36.89亿元减少44.5%至今年同期的20.47亿元。在这样的情况下，将华晨旗下的中华、金杯以及华颂的问题就暴露得更为明显。

华晨集团董事长祁玉民曾表示自己退休之前将华晨打造为世界500强，在最新的十三五规划中，也为华晨制定了3000亿的销售目标，但愿这不仅仅是动动嘴皮子。

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