短短一周内，急于改善消费体验的特斯拉在中国新增了两家体验中心，此举或许是为了帮助当地消费者熟悉他们的直营模式。

8月20日，特斯拉上海新天地体验中心正式开业，这也是继杭州体验中心自8月18日启用以来，特斯拉在中国大型城市繁华地段新增的又一家体验中心。至此，该豪华电动车制造商在华的体验及服务中心超过了19家（7家服务中心及12家体验中心），覆盖北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7座城市。

在开业仪式现场，擅长进行“口碑营销”的特斯拉专门请来了多名车主分享他们的购车经历，以期让更多的中国消费者接受在汽车销售领域尚属新概念的直营模式。

自2014年入华以来，特斯拉在中国市场始终沿用海外的直营政策。消费者在体验或服务中心试驾车辆后，需要通过该品牌的在线商店下单。此前，特斯拉在上海共有金桥及虹桥两家服务中心。

今年二季度财报显示，特斯拉在中国市场的销售情况正在好转。

今年上半年，该制造商共在中国市场交付了2147台Model S型电动车，在其21562台（同比增长54%）的全球销量中约占10%。另据中国汽车技术与研究中心的数据，今年上半年，特斯拉产品在中国新能源汽车进口总量占据了80%的比例。

值得注意的是今年前5个月，特斯拉在华累计交付量为1729台，月均销量接近346台，其中1月份销量仅为120台。这意味着，今年6月该品牌在华销量超过了此前5个月的平均水平，达到418台。与此同时，特斯拉在全球范围内的单月销量也超过了此前领跑电动车市场的日产聆风，达到4994辆，在该细分市场中位居榜首。

来自中汽协的数据显示，2014年特斯拉在中国市场的海关进口量为4800台，而实际上牌量仅为2499台，目标销量完成度不足30%，在其3.17万台的全球销量中仅占7.9%。除直营政策落地缓慢之外，消费者的里程焦虑、未被中国新能源政策惠及以及SUV车型的缺失被认为是造成该品牌在华销售不力的重要原因。

特斯拉正尝试修补这些短板。自去年年底朱晓彤接任中国区负责人以来，该制造商在中国已建成200多个超级充电桩和1400个目的地充电桩，形成了北京-上海超级充电线路及京津冀、长三角及珠三角超级充电网络。今年6月，该制造商宣布将在上述充电设施的基础上，增设七大超级充电线路及网络，覆盖中国主要城市及热门旅游景点。此外，上海、杭州、广州、西安、武汉及深圳等城市的特斯拉车主目前已可享受当地的新能源优惠政策。

特斯拉预计将于2016年上半年在中国推出该制造商旗下首款电动SUV车型Model X，该车型被认为将在很大程度上提升特斯拉品牌在该市场上的整体销量。按照特斯拉的计划，Model X将于今年9月率先在北美上市。该车型据称目前已投产，但特斯拉此前正面临产能不足的问题，新车型能否如期上市目前尚不得而知。

但鉴于特斯拉在豪华电动SUV市场上的主要竞争对手——奥迪和宝马的同类产品最快也要到2018年方能问世，因此该制造商在中国市场上仍拥有巨大的增长潜力。

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