早在2013年的时候，通用公司曾对美国的别克经销商做过一次民意调查，询问他们最期待何种车型上市，得到的回复是：引进即将在中国推出的紧凑型跨界车——别克昂科威。两年过去了，美国的消费者们还是没能开上这款令他们垂涎已久的中型跨界SUV。

在美国，跨界车热度依然不减，与昂科威同处一个细分市场的还包括福特翼虎、吉普自由光、本田CR-V、丰田RAV4、讴歌RDX以及日产Rogue。美国权威汽车媒体Kelley Blue Book分析师Jack Nerad认为跨界车目前引进昂科威可以完善现有的产品阵容。别克目前的SUV阵容中有体型较小的昂科拉和大型SUV车型昂科雷。

分析师们认为，由于中国汽车市场增速放缓，汽车制造商们需要面对日益过剩的产能。另一方面，美国市场对于这款跨界车的潜在需求，以及跨界车市场的火爆，也需要别克顺势而为。

“随着中国市场增速不断下滑，他们需要想办法保证中国工厂的正常运作，消化这些产能就需要出口。”AutoPacific的分析师苏利文认为，“如果采取这样的办法会出现某些‘副作用’，我想这也可能是暂时的。”

虽然别克官方没有正式承认这一消息。但是分析人士认为，通用公司极有可能在明年下半年在美国推出这款车型，并且不出意外的话，这款车很有可能是中国制造（Made in China）。去年，别克品牌总裁Duncan Aldred也曾暗示他希望昂科威能够出现在美国的经销商门店里面。

去年秋天上市的昂科威已经饱尝中国SUV市场的红利。今年1至7月，别克昂科威在华销量达到57413，成为这个细分市场合资品牌中的佼佼者之一。通用旗下的别克品牌在中美两国的销量可谓是冰火两重天。去年，别克品牌在中国的销量达到918,559辆，而美国市场只有228,963辆。

虽然表面上看来从中国进口昂科威是最快、最便捷也是最有成本效应的办法，可是对于已经在美国汽车工人协会（UAW）面前立下过“军令状”，表示“只要在美国销售，就在美国生产”的通用公司而言，想要绕过UAW直接从中国进口昂科威并不是一件简单的事情。

美国的制造业正在竭力复苏，如果不能争取到生产昂科威的机会也就意味着美国要失去成千上万个工作机会。美国汽车工人协会负责与通用公司谈判的Cindy Estrade认为从中国进口的举措是“令人警惕的”，她表示将在和通用公司的合同谈判中提出关于是否从中国进口昂科威的问题。

“昂科威应该在美国进行生产。在通用公司最黑暗的时期，是美国工人拯救了他们。”Cindy Estrada对美国媒体说。美国汽车咨询机构IHS预测，2017年，别克昂科威在美国市场销量可以达到35000辆，但是这个数字并不足以让别克在美国量产这款车型。

如果时光倒回十年前，美国人对于从中国进口的汽车很可能不会买账，但现在情况大不一样。IHS咨询公司的分析师Stephanie Brinley认为，像通用这样的国际大型汽车制造商已经纷纷在中国建立生产基地，并且美国人已经习惯使用中国制造的高端消费品，例如苹果手机。

“对于美国的消费者而言，驾驶一辆在美国底特律和在上海生产的汽车几乎没有任何的区别。”Brinley说。

美国媒体最近曝出，因为销量一直下滑，福特也将有可能从中国进口金牛座。今年1-7月份，金牛座在美国的销量同比下降了28%。福特在今年4月发布了新一代金牛座，但根据福特公司消息，此款车是专为中国市场设计的，将仅在中国销售。

针对界面汽车频道的报道，通用中国公司上午给界面新闻发来最新声明如下：

别克昂科威在中国上市一年以来取得了巨大的成功。除中国市场之外，别克品牌并未公布昂科威在其他任何市场的产品规划。按照惯例，我们对于有关未来产品规划的猜测不予置评。

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