巴西航空工业公司（Embraser SA）和美国德斯隆有限公司（Textron Inc.）旗下的塞斯纳飞行器公司（Cessna）分别推出了新款商务喷气机。此举不仅为了给亿万富翁们提供新的消费选择，也为了重振自2008年以来低迷的商务喷气机市场。

巴西航空工业推出的Legacy 450是去年推出的Legacy 500全新升级版。塞斯纳则扩充了旗下Citation系列产品线，推出了Citation Latitude。这两款商务喷气机都将在巴西圣保罗市举办的拉丁美洲商务航空会议与展览会（The Latin American Business Aviation Conference and Exhibition）中亮相。届时，两家公司都希望都够凭借中等机型的新款商务喷气机重新赢得在过去7年里犹豫不决的顾客。

“商务喷气机和汽车是一个道理：人们喜欢最新最好的款。”乐通公司（Cowen&Co）分析师Cai Von Rumohr说。

但该领域竞争激烈的程度也是有目共睹。今年上半年，中东石油国家、俄罗斯与拉丁美洲对商务喷气机的需求减弱，美国与欧洲市场也不温不火，导致全球商务喷气机的销量下降了4.1%。

随着美国经济复苏，美国的高管与富人将重拾对喷气式飞机的兴趣。通用航空制造商协会（General Aviation Manufacturers Association）运营副主席Jens Hennig评论道。

“随着美国经济状况转好，小型及中型机将有机会重新赢得消费者的青睐。”在会议前的电话采访中Hennig说，“当制造商在市场上投放新产品时，自然而然地刺激了消费者的购买欲望。”

根据通用航空制造商协会估计，今年商务喷气机的成交量将与往年持平达到722架。与2008年达到峰值的1317架成交量相比下降不少。

彭博高级分析师George Ferguson认为，Citation Latitude与Legacy系列之间的竞争加上新兴市场疲软将压低两家公司的利润。

“德斯隆正在巴西与拉丁美洲寻找‘机会’。”德斯隆拉丁美洲与加勒比地区副总裁Bob Gibbs说。Citation Latitude正是在拉丁美洲首度公开亮相。

推出全新机型后，巴西航空工业为增加市场占有率蓄势待发。新泽西州Sparta公司航空航天行业顾问Brian Foley说。自竞争对手在去年推出Legacy 450及Legacy 500后，德斯隆急忙推出Citation Latitude应对。

“巴西航空工业的机型是全新的，这将提高市场兴奋度。”Foley说，Citation Latitude“和Legacy 450/500相比并不能算严格意义上的新飞机，所以Legacy 450/500会比较有优势”。

巴西航空工业喷气机部部门行政主管Marco Tulio Pellegrini称，公司指望Legacy系列能够拥有像旗下Phenom系列在小型机市场里那样的影响力。在推出5年后，Phenom 300占有57%的市场份额。“你需要深入了解消费者的心里在想什么。”Pellegrini在采访中说，“你需要给他们独树一帜的产品。”

Legacy 450售价1700万美元，Citation Latitude售价1600万美元。两者的机舱都有6英尺（约合1.8米）高。Legacy 450拥有两张可以完全平躺变成床铺的座椅及一个可选座椅式马桶。Citation Latitude则拥有一张侧向双人沙发及娱乐设施，座位上可连通网络。“商务喷气机的顾客要求非常高，他们想要所有的功能。”彭博的Ferguson说。

“这就是个高调炫耀的行业——谁拥有最新款？”

（译者：林子人）