新楼兰8月8日在上海宣布上市，新车即日起在全国各专营店正式上市，采用2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机，共两大级别9款车型，官方指导价格为23.88万元至37.98万元。

上市发布会没有给外界带来更多的惊喜，新车的价格和预售价保持一致，9款车型也大多在预料之内。稍稍出乎意料的是，东风日产在发布会上宣布了电商计划。

东风日产乘用车公司副总经理周先鹏宣称该公司的电商平台正式上线公测。新的电商平台被称作车巴巴，车主可以通过PC端、WAP端、天猫端、支付宝端、微信端等通道访问该网站。与此同时，为了配合车巴巴，新楼兰还特别推出先锋网购专案，通过车巴巴网站购买新楼兰，可以获得5年20万公里同级最长免费保修服务以及低至两成的购车首付。

“对于汽车行业而言，电商是‘互联网+’时代传统车企与经销商转型的必由之路。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊称，东风日产打造国内合资车企首个自有电商平台令其再度走向了行业前列。

汽车销售越来越依赖互联网已经是不争的事实。汽车电商在过去的几年中发展迅速，中国汽车工业协会的数据显示，2014年上半年，中国乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，其中约20%的销量及销售线索转化来自于电商平台，即193万辆。

除了汽车之家和易车等传统的汽车电商，上汽集团也早早推出了自己的电商平台车享网。包括汽车经销商和科技公司在内的主体也正在持续涌入这个领域。8月5日，阿里汽车事业部和国内最大的经销商集团之一永达汽车宣布了最新的合作。永达汽车与阿里汽车在专营定制车销售、平行进口车销售以及汽车金融业务等多方面进行合作。除此之外，阿里和永达汽车还推出了一些低价车型在互联网上进行定价销售。这大大颠覆了以往的汽车销售模式，在这之前，购车者和经销商之前往往要进行多轮谈判才能确定价格，最终的价格高低也往往受到购车者谈判能力的影响。

不过东风日产并没有阿里这样的野心。作为一家汽车制造商，东风日产对汽车电商的对立者——经销商极度依赖，这使得这家公司的电商计划极度保守。在对电商的介绍中，东风日产也小心翼翼地使用“4S店营销渠道的重要补充”之类的措辞以避免刺激经销商。

东风日产称，车巴巴汽车电商平台并不是颠覆实体专营店的业务模式，与实体专营店争利，而是与经销商、消费者共创价值，以互联网多屏互动连接消费者与终端销售，并通过更实惠的厂家政策、更便捷的服务为消费者带来不一样的互联网购车体验。未来，东风日产车巴巴汽车电商平台将构建起开放、共享的东风日产汽车产业生态圈。

在这样的定位下，车巴巴很难拥有更多的车型进行销售，在销售的过程中也不得不在终端依赖经销商和消费者接触。这决定了车巴巴很难成长为一个真正的电商平台，或者说，仅仅是为了配合新楼兰上市做出的营销噱头。

东风日产为了新楼兰这样费尽心机其实也可以理解。毕竟这家公司已经将近18个月没有发布新车了，上一款新车是去年3月上市的新奇骏。新车投放的减少在一定程度上减少了东风日产的销量，2014年东风日产销售了95万辆汽车，没有完成年度百万的销售目标。

今年上半年东风日产虽然超额完成了销售目标，在6个月里卖出了超过45万辆汽车，但是考虑到下半年中国车市可能将遭遇更加严重的衰退，东风日产不得不在新车上投入更大的精力以保障年度百万的销售目标。

包括新楼兰、新蓝鸟在内的三款新车是他们实现年度百万目标的重要寄托。

“在以新楼兰为开端的三款全新车型的带动下，东风日产将在轿车和SUV市场占据更多话语权。”东风日产乘用车总经理打越晋说。

除了上线电商平台造势，东风日产还为新楼兰准备了更多的贴身营销策略。东风日产称，从8月开始，新楼兰将联合搜狐中国创客频道进行中国创业青年的报道。除了在线上讲述创客故事与精神，东风日产还将为新楼兰营销在线下举办更多的创业沙龙活动，包括周鸿祎、史玉柱等商业巨头都将参与沙龙活动。

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