汽车历史不过百年，然而在这百年的最初阶段，人们对于汽车的需求不过是替换马车的代步工具。由此发展开去，人坐在车上要求舒适，便捷，所以汽车一直朝着所谓轿车的方向发展。不过，战争改变了这一趋势，事实上，战争改变了很多东西的发展趋势。战场上离不开汽车，可是战场不是在马路上，也不是在我家后院，而是在荒野或者被毁坏的城市废墟上。那么问题来了，在不平整的路面上行进的车辆如何保证通过性和可靠性？有需求就有动力。

1938年，美国加入欧洲战场，美国军方发现三侉子摩托车已经无法满足战场的需要，于是向美国的汽车厂家提出汽车设计需求--轻量化，好超控、通过性好以及可靠性高的汽车，很多公司来竞标，最后Willys-Overland抓住了这个汽车工业史上十分珍贵的机会，生产出了一代经典机器--Willys MB。战后美军撤离欧洲，但是很多MB车留在了欧洲，人们把战场上的MB投入到了日常生活中，发现MB是一辆非常可靠以及耐用的家用车，而且适合各种道路情况，维修起来也十分便利。于是，一股喜爱吉普越野车的风潮刮起。

越野车从此也拉开了自己的序幕。

当然，topgear22季第8期中的cherokee并不是战场的产物，也不是凭空设计出的越野神车。实际上，在Cherokee出现之前，汽车市场上已经有类似MB的车型存在，比如Scoot，Wagoneer等。但是Scoot以及Wagoneer并不能算是真正意义上的越野车，因为他们是按照轻型卡车的标准设计制作出来到的，主要是客货两用。时间到了1974年，美国汽车公司AMC不知道发了什么神经，突然出了一款Wagoneer的运动版车，取名为Cherokee。当然，这个时候，汽车市场并不是太鸟Cherokee，美国人民也不是很买账，所以刚推出的Cherokee不温不火，可以说是一辆非主流的车型。

20世纪七十年代，第四次中东战争爆发，石油输出国组织为了打击以色列以及其支持国家，实施石油禁运，导致出现石油危机。石油危机爆发不仅让很多国家出现经济困难，而且让美国人民十分蛋疼---开车加不到油了。喜爱大排量豪华车的美帝国主义人民终于被长久以来的奢侈消费还债了---排队加油，加价加油，当然，还不一定能买到汽油。这时，小型汽车收到了欢迎，这也让日本汽车开始发力，超过美国成为了世界第一大汽车生产国。然而在传统的卡车市场，也需要一种更小，更灵活，当然也更省油的车型。这时，AMC已经被克莱斯勒汽车公司收购，Cherokee也成了其旗下品牌。为了顺应市场需求，克莱斯勒汽车公司将原来的Cherokee进行了改良，减小了车身和轴距，而且采用了承载式车身，要知道当时类似的车可都是有大梁的，这一下子让这个越野机器少了半吨的重量。而且改进之后的Cherokee外观轮廓分明，肌肉感明显，除此之外，还可以在行进中切换分时四驱和全时四驱，越野性能也非常优秀。这车一推出就获得了评论、市场和消费者三方好评，首年销售 7.8万辆，由此开始，这两非主流的车型进入了主流车型的阵地。

topgear22季第8期中哈蒙德的cherokee是4L六缸发动机，虽然不知道是哪一年的，但是哈蒙德在节目中炫耀车中的桃木内饰，以及没有头枕的真皮座椅，还有效果一般的CD音响，说明这辆车肯定是1997年左右的车型。在节目中我们看到这辆切诺基可靠性和越野性能还是非常优秀的，尽管已经属于夕阳红老年车，但是依然穿山越岭趟河走泥地，一点没有退却的意思，真正对得起Jeep这个品牌。

现在切诺基已经停产了，后续车型已经改名自由光。但是我们看到切诺基经典的棱角车身已经全部变成了圆弧形，好像一个肉包子，除了竖条格栅还有原来的模样，其他部分基本泯然众人了，倒是现在的牧马人还算是保留了传统的JEEP硬派越野车的棱角外观。目前JEEP旗下所有的车型基本都是肉包子，除了牧马人。这是一个让人非常蛋疼的事情。如果不能保持自己的特色和传统，那JEEP品牌的价值到底还在哪里呢？