圣经《旧约：传道书》有云：“已有的事,后必再有；已行的事,后必再行。日光之下,并无新事”。此刻，我觉得用这句话来形容昨天神州专车【Beat U】和Uber之间的“战争”颇为合适。之所以给战争二字加双引号，是因为这本身是一场预先写好剧本的演出而已，只是让观众在这部戏一开始就“入戏太深”。从这个层面来看，神州专车的这帮营销策划人员在业余演戏人员中还是算专业的。

神州营销：滴滴快的之战的翻版

不知大家是否还记得之前滴滴、快的之间的那点事，两家砸钱血拼，最后硬是把这个打车市场给培育了出来，顺便一巴掌把打车软件领域的那些老三、老四、老五全给拍死在摇篮里了。而昨天的【Beat U】和Uber之间的事情，几乎可以说是之前滴滴快的事件的翻版。而唯一不同的，只是多了一点剧情，把“战场”从打车市场转移到了专车市场。

而面对如此相似的商业历史剧，与其说我们的“导演”缺乏营销创意的能力，倒不如解释为“导演”深谙人性的“贪婪”更合理些。因为面对商家的砸钱行为，我们的消费者总是难以坚守“底线”的。于是大家一边站队“谴责”着，一边动手下载着APP收着五十、一百的优惠券。这不论是对于【Beat U】还是Uber，都在不同程度上增加了自身APP的装机量。

《神州营销剧》续集预测

无论【Beat U】和Uber在这次事件过程中怎么玩，大家看到的结果是两家一起砸钱，为专车市场杀出一条“血路”来。而伴随着营销事件的落幕，【Beat U】和Uber之间“约架”余震显然不会就此淡却。甚至，在几个月之后，可能还会有更加戏剧性的剧情等待上演。以我的猜测，剧情可能会有这样几种情况出现：

1、中高端的专车服务市场被培养起来了。因为在当前的处境下，一些白领“包”出租车的情况已经普遍存在的，而这些人群通常对于价格并不敏感，对于便利与服务比较在意。之前，因为缺失一种试用的“冲动”而迟迟未到，现在通过这次的“全民”总动员的话题炒作，不仅让大家关注到了，而且还有100元优惠券这等好事，显然已经让一些人开始将这个“神州专车”的软件下载到了自己的手机中进行体验。

2、有关部门开始正式默认专车存在的合理性问题，并研究、制定、出台相关的指导意见。但相关法律法规的出台可能还需要一些时间，因为这并不是解决单一“专车”这个问题，而是整个中国出租车市场在互联网+影响下的市场监管方式变革问题，这其中牵涉到的各方利益比较复杂，短时间内难以全面解决，但会开始尝试试点。

3、滴滴快的与神州之间进行某种组合，或是资本连姻。因为这个神州租车的最大股东是联想，也就是柳青她爹，滴滴快的的掌门人又是刘青。把自己目前执掌的公司，在资本最大、最优的前提下，和老爹的公司之间进行某种程度上的组合，这是最有可能发生的事情。当然，从单一的业务层面进行组合也是非常有可能的，就是滴滴快的发挥他们APP市场独霸的优势，神州则发挥它自由车辆的优势，一个接单，一个干活。

据消息人士透露，滴滴快的即将完成新一轮的融资，预计本轮融资金额将超过此前传闻的15亿美金，有望突破20亿美金，本轮融资对滴滴快的的估值约在130亿美金到150亿美金之间。按照5月19日，神州租车发布的2015年Q1业绩，以及后续的市值表现情况来看，目前的市值在60亿美金左右。

从两者的市值来看，让神州租车对滴滴快的发起收购显然还有点困难，但入点小股还是有可能的。而且在不久的将来，滴滴快的上市之后，要想建立中国用车市场的“垄断”地位，反过来还可以对神州租车进行整体并购，这从资本的层面来看，也是一个让双方价值最大化的不错选择。

4、另外一种是神州和Uber牵手了，这也是非常有可能的。因为之前谷歌等事件让Uber明白，中国市场很大，但是很“特殊”。在地球的其它村落能玩的事情，在中国村不一定能行得通。一方面是由于这里的文化、理念、思维方式与西式还存在着一定的差异；另外一方面是这里的监管并不是纯市场化的。因此，Uber要想更好地在中国实现本土化，找个中国人“嫁”是最有效的方式，其中可以选择对象目前看来有两个，一个是马云、一个是神州。

5、就是最狗血的剧情，滴滴快的与Uber牵手了。不过这个可能性相对比较小一点。更大胆的猜测，三者之间在中国市场上是否会上演三角恋，三方各自出资成立新的公司，然后由柳青担任CEO呢？不能再写了，再写就真的成电视剧了。

最后，还是得给神州提点建议吧！我个人觉得神州或许应该发挥它的特长，抓非主流市场、细分市场，也就是公务租车、会务租车、校车等领域的市场。因为这些市场是滴滴快的以及Uber这类“轻资产”公司比较难整合资源进入的领域，比较符合神州的“重资产”模式。

而这样做的目的，一方面可以在业务上与滴滴快的形成差异化；另外一方面则可以为后续的并购整合打下良好的市值基础。当然，另外还有一个更大的颠覆市场，就是进入公交车市场进行改造，如何解决上班族的交通问题。