中国持续减缓的汽车市场让大部分汽车制造商感到压力，但是多功能乘用车（MPV）的厂商却不在此列。

中国汽车工业协会前日公布的数据称，5月，中国乘用车共销售160.93万辆，环比下降3.57%，同比增长1.20%，远远低于2014年超过两位数的增长速度。但是MPV销量为14.05万辆，同比增长7.86%，产量达到15.85万辆，同比增长21.28%，产销量增长幅度仅次于中国市场目前最抢手的车型SUV。

“中国人越来越注重家庭消费，在成熟市场MPV一直是家用车型的主力，所以MPV很可能成为下一个增长点。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林在接受界面新闻记者采访时表示。

这样的判断参照了美国等成熟汽车市场的经验。在更早些时候的美国，青年人钟爱日本轿车，但是几年后他们成家立业有了孩子，原来宽敞的日本轿车开始显得局促，实用且舒适的MPV成为了他们的新选择。美国家庭乘坐MPV去郊区以及更远的地方旅行，并且最终促进了MPV市场的爆发式增长。

现在的中国正处于这样的阶段。随着汽车超过10年的快速增长，很多家庭已经拥有一部甚至更多的汽车。更早拥有汽车的消费者们的家庭正在成熟稳定，他们需要一款更宽大的车型来承载整个家庭的出行。

除此以外，越来越流行的自驾游也为MPV的销量增长提供了动力。根据中国国家旅游局2014年发布的《中国自驾游发展报告》，2012年中国共有14.2亿人次选择自驾方式参与旅游，占全国全年旅游出行人数的48%，自驾游在目的地停留的平均时间为1.67天。随着出行距离的增长，出行时间的增加，空间更大，性能更出色的MPV成为重要选择。

“中国人最早买汽车是为了商务，讲究面子，后来变得更加追求个性化。”梅松林说。这些使得中国市场从偏爱轿车转向了SUV，推动了SUV超过3年的高速增长，但是随着消费者对于家庭消费越来越注重，市场热点必然会向MPV转换。

“中国汽车市场近些年增长的驱动点主要是SUV，但是SUV已经增长了好几年，这个市场已经越来越拥挤，自主品牌合资品牌都拥挤进来，不断推出新产品。汽车制造商也要问自己，下一个增长点在哪里。”梅松林说。新的增长点可能在MPV。

已经有汽车制造商意识到了这一点，上汽通用五菱是其中的典范，这家总部位于广西柳州的汽车制造商在5月销售了6万辆MPV，占MPV细分市场48%的比例。

在两年之前，这家企业还以生产更加便宜的交叉型乘用车为主，这些车型主要销售给个体商人用以运载货物。但是随后不久五菱推出了五菱宏光S以及宝骏730等MPV品牌，这是中国市场最畅销的两款MPV，月销量常常在3万辆以上，这帮助上汽通用五菱成为中国销售汽车最多的几家公司之一。

“五菱的成功为其它自主品牌带来了一个追赶的方向，进一步证明MPV可能是下一个增长热点。”梅松林说。

事实上，正在有越来越多的企业加入制造MPV的行列。奇瑞汽车刚刚推出了新款MPV艾瑞泽7，东风风行也将在下半年推出主打家用的MPV风行S500。作为近两年表现最出色的自主品牌——长安汽车生产家用MPV的计划也已经正在进行。

外国的品牌也在加大对这个市场的争夺。全球最大汽车制造商丰田在6月6日的港澳车展上通过合资公司广汽丰田宣布了全新埃尔法正式上市。这款高端MPV售价在75万元以上，主要针对定制市场。丰田计划每个月在中国销售400辆埃尔法。

法国汽车制造商雪铁龙旗下的新款C4毕加索将在下半年以进口方式在国内销售。

“我们认为MPV市场未来的增速可能会比SUV市场还要快。”东风雪铁龙总经理陈曦在接受媒体采访时表示，随着产品的增多，中国的MPV市场会得到充分释放。

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