苏菲玛索、LV皮革内饰，前卫、时尚、高贵，这是DS希望所带给消费者的第一品牌印象，但2015第一季度DS全系车型销量负增长的出现，似乎让DS的这个愿望落空了，不得不说，DS在中国豪华品牌的道路依然不明朗。

说实话，就产品推出的频率和品牌力而言，谁也不敢怠慢这个来自法国的豪车。原因不外乎有三，即不低的出身，不俗的背景，鲜明的特点。尽管如此，DS作为豪车在中国还是备受质疑，消费者对DS的关注度依然不高。原因也不外乎有三，即品牌定位模糊，产品竞争力不够，营销推广力道不足。

品牌定位模糊，在中国被调侃“伪豪华”

DS在欧洲是一个具有很高地位的豪华品牌，DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选，不得不说，DS的车型在营造豪华感上做得非常不错的，在内饰设计上也足够精致，但DS来到中国后，似乎显得有点水土不服。

从DS最早进入中国的两款车型看，DS4、DS5，虽然这两款在外观和内饰上都非常豪华时尚，但很可惜都是两厢车，那时正值SUV井喷似增长的2012年，那会儿中国人都喜欢买SUV和三厢版轿车，所以DS显得就比较小众，随后DS5国产，之后又推出了适合中国国情DS 5LS三厢版车型，但如今DS 5LS的终端售价已经下探到12万，跟同属PSA旗下且车身尺寸差不多的标致408几乎一个价，试想如果当奥迪A4L的价格和迈腾一样时，我们还敢称奥迪是豪华品牌么？

DS如此的定价策略乍一看是性价比高，可实际暴露的是品牌溢价能力不足的问题，导致DS只能跟大众、别克、福特们抢市场。虽然目前来看，低价的策略暂时取得了不错的效果，但长远来看实际上是自己给自己挖了个坑，价格下去容易，想再上来就难了，所以DS时不时会被调侃成“伪豪华”品牌。

除此之外，目前在中国市场豪华品牌都会打造属于自己的标签，比如宝马的驾控、奔驰的尊贵以及奥迪的科技，而DS则一味的强调“豪华”，则显得有点虚无缥缈，不够落地，也导致了其品牌定位的模糊。

产品竞争力是短板，技术实力难称豪华

就DS目前的产品竞争力而言与豪华水平依旧相差甚远，除了外观内饰这一卖点外很难再找到其他的产品竞争力。发动机是与宝马合作的1.6T，变速箱还是6at，底盘更是万年板车，四驱更不用说，PSA自始至终，压根就没有这项技术，在中国消费者最在意的动力总成和底盘悬挂上，DS根本没摸准脉门。同时消费者会觉得1.6T的发动机和非独立悬挂有些对不住豪华车的名头。想想豪华品牌热销车型有几个不是独立悬挂？

再从PSA的长远规划来看，我们也很难看出PSA对 DS品牌有何实质性投入，或者说质的改变，企业也并没有真的愿意花大钱为DS打造全新技术平台。 相比之下，无论是奔驰，宝马，或者奥迪这样的豪华品牌，它们都是有一款自己的旗舰车型，例如：奔驰S，宝马7系，奥迪A8。也许它们没有很高的销量，但却向世人宣示着“我是豪华品牌”。这也是大众汽车为什么再烧钱，即使亏损了20个亿，也要保留“辉腾”。原因很简单，它是VW品牌的品牌与精神高地，它能为大众带来不一样的荣誉，可是DS至今60年来，作为豪华品牌却没有一款属于自己的“精神领袖”。

只见女神吆喝 推广略显乏力

DS在品牌推广上，印象最为深刻就是其代言人苏菲玛索，但似乎除了这位法国女神，DS在宣传上几乎就没啥令人印象深刻的了，这导致已经进入中国3年的DS，在中国不少地区仍是一个消费者比较陌生的品牌，即使在马路上看到DS的汽车，人们也很难想象这是一款豪华品牌的车型，由此可见，在营销方面，DS的手段还是略显保守。

DS既没有像ABB那样声势浩大的体育赛事赞助，也没有像英菲尼迪那样大手笔的娱乐营销，甚至没有一些合资品牌轰动一时的炒作案例，这都导致了DS在曝光率明显不够，难以将DS与豪华联系在一起。

豪华之路不易走，DS需任重道远

豪华品牌，并不是有历史文化、车子做的高大上就可以了，LOGO上展示的应该是足以让所有人认同的精神文化。可眼下的DS只嘴里吆喝“豪华”，实际却是“物美价廉”，又怎么能够真正树立品牌形象呢。也许，DS的思路是想通过标榜自己豪华品牌的身份给消费者带来心理暗示，然后通过低价策略抢掉主流合资品牌的市场。算盘打得是不错，但定位的模糊其实更容易两头不讨好。比如DS6将竞争对手描述为途观、翼虎等主流合资SUV，可自己不光没有四驱跟对手竞争，连20万元的SUV竟然还采用非独立式后悬挂，试问消费者怎么会去选择这样一个陌生的豪华品牌呢？

或许，作为合资品牌，对于长安PSA来说如何提高销量，尽早实现盈利才是当务之急，但DS的问题应该不是立竿见影地去提升销量，而是真正踏踏实实做好品牌建设，找准自己的定位，路漫漫其修远兮，因耐下性子，仔细思索，心急的后果肯定是吃不下热豆腐，步子大了真有可能扯着蛋。