这大概是自行车运动历史中最不可思议的故事之一：DIY一辆自行车，然后打破了一小时世界纪录——今天让我们聊聊“苏格兰飞人“欧伯利背后的故事。

当格拉尔米·欧伯利(Graeme Obree)使用自己“DIY”的“老忠实“自行车在1993年挑战弗朗切斯科·莫泽的一小时世界纪录时，他看起来就像是带着水果刀去参加枪战一样，或者说是带着小木棍就去参加核战争。

莫泽作为伟大的意大利车手，他在挑战一小时世界纪录时使用的是一对封闭轮组，空气动力学管材设计的车架，为了追求极致气动性，莫泽将挑战地点放在了高海拔的墨西哥城，并在挑战记录之前输了两次血（在当时这一行为并不违法）。经过如此准备，最终莫泽才得以成功创造了属于自己的51.151公里的世界纪录，这一纪录维持了九年之久。

但是欧伯利并不知道（或者说并没有在意），当时车坛有一条“潜规则”，就是一小时世界纪录的挑战者只能是即将退役的国际职业车手。在这样的背景下，并没有去关心欧伯利的挑战计划。一个骑着杂耍自行车的无名苏格兰人？有谁会关心他呢。

1986年的某一天，欧伯利脑洞大开，他发现将自己计时车的把组反装之后可以骑得更快。在1993年初，他围绕着一种极为“压缩”的骑行姿势，打造了一款属于自己的计时赛车，这种骑行姿势是欧伯利从滑雪运动员身上看到的，他认为采用这种姿势可以骑得更快。

欧伯利同样也在自己的自行车上试验更窄的五通，这样他在骑行时就可以把两腿膝盖尽可能靠近，也就降低了自己的迎风面积。同样是出于迎风面积的考虑，欧伯利并没有为自己的战车设计常规的上管和下管；用来代替上、下管的是一根横梁，它将头管与立管相连接。

自行车的其它部分呢？欧伯利在自己工作过的车店中拿到了一捆BMX车的管材，这些管材用在了车架的焊接中。而“老忠实”的中轴就比较传奇了，因为欧伯利从洗衣机中拆下了轴承作为中轴使用。

在欧伯利写的《苏格兰飞人》一书中，他是这样描述自己第一次用“老忠实”骑行的：“我知道我的这辆宝贝自行车是有灵魂的，我情不自禁地骑去了测量过的10英里计时赛赛道，并且全力骑行。那一天的天气很完美，几乎没有什么风，但是当我跑完10英里之后还是不敢相信我的手表上的数字：19分49秒！我跑平了我自己的最佳纪录，这一纪录也是苏格兰的最快纪录！

在打破了莫泽的一小时世界纪录之后，欧伯利的“老忠实“自行车成为了一段传奇故事的象征——再也没有人能自己动手设计出自行车、并用自己的自行车打破一小时世界纪录了。欧伯利在一小时世界纪录上的老对手克里斯·博德曼也有和他类似的气质，不过博德曼的身后有一个庞大的团队和巨额经费的支持，他曾在巴塞罗那奥运会中用莲花（Lotus）自行车拿下过场地车追逐赛的金牌。

国际自盟禁止了欧伯利的“超级压缩”骑行姿势，欧伯利为了应对这一规定，又开发出了“超人“姿势，不过随后也被禁止。博德曼也因为姿势的问题被”红牌警告“——尽管这两人的一小时世界纪录都没有被取消。

今年6月7日，维金斯爵士毫无疑问会在一小时世界纪录上留下自己的辉煌。不过对于车迷来说，当今的一小时世界纪录车手们使用的器材大同小异，缺乏了戏剧性和激动人心的英雄人物。对于一小时世界纪录来说，那些代表着荣耀的“DIY“岁月已经一去不复返了。