文|差评

什么时候，我们习惯了出门不带 cash 的日子？

能花钱的地方都可以扫二维码，实在需要用钱，许多 ATM 机也可以无卡取现金，连社保卡都有电子版。。出门抄起手机就走，钱包在家里默默躺灰，已经是托尼的日常~

因为手机实在太便利了，半个月前托尼要坐高铁到上海出差，走到半路才发现自己没有带钱包，还得回家拿身份证。。

（ 再次印证魔咒：差评出差，一定签改。。

这可不是个例，问了下公司几个出差狂人，几乎每个人都曾经有过没带身份证、或者没来得及取票赶不上车的情况，大家都说，要是用手机也能坐高铁就好了。。

原本觉得这个愿望还挺遥远的，没想到支付宝居然要替我们实现了！

今天托尼刚好刷到一条新闻，在支付宝里搜索 “ 广深城际扫码通 ”，坐广州——深圳动车时，可以用支付宝提前刷脸认证、购票，到时候可以直接在火车站刷二维码进站。无论是安检还是乘车，都不再需要用身份证~

春运早鸟们享福了

如果这个效果还行的话，没准全国都会推行，想想还真有点小激动。托尼只希望这项服务下次试点一定要放在长江三角洲！

不得不说，支付宝在出行这方面，一直是个先行者。率先在国内开展二维码坐公交、坐地铁、坐轮渡，坐火车……一直走在同行中的最前列。

以前人们还曾经争论，公共交通出行，到底是以支付宝、微信为首二维码的天下，还是以小米 Pay、Apple Pay 这种 NFC 的天下。

NFC（near field communication）：近距离无线通信，是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输，交换数据。可以利用移动终端实现移动支付、电子票务、门禁、移动身份识别、防伪等应用。

正好二维码和NFC这两种方式托尼都体验过，这两者都避免了没有现金和公交卡的尴尬，但是细微之处，又有差别。

NFC 用的是无线通信技术，只要手机上开通了 NFC，并绑定了当地的交通卡，就能直接刷手机乘坐公共交通，没网也没关系。NFC 的使用体验可以和交通卡划等号，一个字就是 “ 快 ”。

NFC 适合固定上班族

但 NFC 使用必须和当地交通卡绑定，每到一个新地方，开卡费和充值都少不了，大部分都不支持退费，并且不同品牌间的 NFC 不互通。托尼作为差评的御用硬件体验官，经常换手机，不知道在开卡费这里扔了多少冤枉银子了。。

二维码支付就避开了 NFC 支付的缺点，像支付宝乘车码里的电子交通卡不涉及到 NFC 专利，所以没有开卡费这一说。无论你换几个手机，只要支付宝账号没换，里面的交通卡都能通用。

二维码这种支付方式，只需要公交车和地铁上安装扫码端口就好了，改造成本不高，全国通用。反观 NFC ，本身拥有 NFC 的手机就不多，各个地方的电子公交卡的协议又不统一，每到一个地方要添加新的交通卡，电子钱包中交通卡的数量也有限制，掣肘颇多。

这也是为什么二维码和 NFC 同时发力公共交通，二维码的支付方式明显更加亲民一些。

在支付宝、微信、小米 pay 们的努力下，现在国内的交通，已经快要全部被攻占了。被国内巨头宠坏的国人们，每次出国肯定都觉得有些别扭，恨不得在国外也像在国内一样，一只手机走天下。

最早布局全球支付的是手机钱包鼻祖 Apple Pay，它也很早就涉足交通支付这一领域，可惜成果却不尽人意。在自家大本营美国，居然只有三个城市的交通支持了 Apple Pay。。

前两个星期拉梨第一次去美国参加 CES，托尼就再三嘱咐她，一定要记得备些现金，美国的电子支付不是很发达，美国的公交几乎只支持现金支付，不带钱就凉了呀~

美国交通不待见 Apple Pay，反而在日本这种地铁发达的地方，将全国通用的交通卡 Suica 移植到 Apple Pay 上，使用率更高。

Apple Pay在国内则只有北京、上海、广州、杭州可以使用，运行了快一年，电子交通卡仍然是 beta 版本（ 经常有老型号的 iPhone 支付失灵拖了后腿 ）。

托尼觉得 Apple Pay 最方便的不是手机支付，而是同一账号下的 Apple Watch 闪付，抬手过闸的感觉贼爽~

紧跟苹果步伐的三星 Pay，首先搞定了韩国，然后拓展了大陆、香港和新加坡的部分公共交通。

其实三星 Pay 没有特备注重出行方面，而是主打线下支付场景，因为它不仅仅支持 NFC，还支持MST 技术。线下的有的低端 POS 机不支持 NFC，三星 Pay 也可以通过 MST 刷卡，只要有 POS 机的地方就能用，线下实用性比 Apple Pay 之类的高多了。

MST（ Magnetic Secure Transmission ）：磁信号安全传输，是一种用于智能手机等设备的技术，它可以模仿传统支付卡磁条的信号。

向来重视国际市场的支付宝，是目前最积极在大陆以外的地区布局交通出行的巨头。托尼查到，俄罗斯地铁、马来西亚地铁、港铁、香港小巴、日本冲绳公交车都已支持用支付宝乘车。

而且最关键的是，海外开通 uber 的 300 多个城市，支持用支付宝实时汇率结算车费，这个可是国人旅游大杀器，减少了很多麻烦。

托尼总结下来，几家在交通领域的出行布局，大概就是下面表格中的样子~

Apple pay 的优势是使用苹果产品的用户广泛，遍布世界各地，大部分市面上还在使用的苹果机都支持 NFC，用户端不成问题。

但苹果如果想要保持住出行先锋的位置，需要投入更多人力物力去与各地交通系统做适配，而深陷手机销售疲软所累的苹果，是否愿意更多投入时间精力去做这个带来不了多少利润的服务，这就很难说了。。

反观支付宝，拓展海外公共交通支付，完全可以仿造国内的一套照搬到国外。国外改造完，也可以吸引更多的中国人过去旅游，双赢。

（图片来自亿邦动力网）

而且支付宝在海外的支付投入进度很快，不仅服务了出行的国人，也积极和国外的金融机构合作，让歪果仁也能尽早的享受到这种便捷支付方式。

看到支付宝拓展了那么多海外交通市场，托尼还是挺高兴的。真希望出了国也可以不带钱包的日子赶紧到来，那才是真正的无现金生活~

图片来源：

差评君

移动支付网

中国银联

Apple

上海地铁

亿邦动力网

参考资料：

维基百科，近场通信、MST

business，《Mobile Wallet Guide: Google Pay vs. Apple Pay vs. Samsung Pay》

新华社，《马来西亚能刷手机坐地铁了！当然少不了中国技术的助推》

搜狐，《Uber与支付宝合作 破解Lyft与滴滴联盟》

“ 海外出行，大有可为 ”