美国各航空公司正通过托运行李和改签服务收取更多的费用。2014年美国各航空公司在这两项服务中进账64亿美元，由美国航空公司（American Airlines）母公司AMR和全美航空（US Airways）公司合并的“美国航空”在两项服务中总计收入排第一位。

美国运输统计局在5月4日（周一）表示，2014年美国27个航空公司净利润为75亿美元，比2013年的122亿美元下降了47亿美元。尽管如此，美国各航空公司在2014年收取的托运行李费用约是35亿美元，创下收入新纪录，较2013年同期攀升5%；改签服务方面收取的费用约是29亿美元，比去年增长了6%。

据旅游网站Skift.com在5月5日的报道，美国达美航空公司2014年的行李托运总收入破8.86亿美元，依旧是最大的赢家。此外美联航和美国航空分别占据托运收入排行榜的二、三名。

另外，美国各航空公司改签费总收入在2014年也攀上高峰，总额超29亿美元。达美航空、美联航和美国航空依旧处于领跑位置。

2008年由于燃油价格急剧上升，航空公司面临亏损问题，航空公司开始收取托运行李和改签服务费用。此后费用开始逐年上升，改签费和行李托运费也开始成为航空公司盈利的主要来源之一。

近几年来，美国的航空公司能从中获利不少。一般情况下，第一件行李收取25美元的费用，第二件35美元，超重或超体积的行李还需支付额外的费用。据《洛杉矶时报》5月4日报道，自2008年大部分航空公司收取费用以来，行李托运费比以往增长了三倍多，改签费用同时也增长了近一倍。

美联社指出，以廉价机票吸引乘客却在其他服务上加收费用的美国Spirit航空公司（Spirit Airlines），有37%的收入来自这两项费用，Spirit航空公司托运行李要价最高，平均每人19.99美元。对比于实施免费托运两件行李和免费改签一次服务的西南航空（Southwest），这两项服务收入仅占总收入的5%。

消费者旅游联盟（Consumer Travel Alliance）主席查理·利奥查（Charlie Leocha）对Business Insider表示，航空公司应该减少费用，他支持拟议联邦规则，要求航空公司披露旅途中可能会增加的额外费用信息账单。

美国航空运输协会发言人珍·麦地那（Jean Medina）则表示，额外收取服务费是保持航空公司低票价的基础，航空公司收取“适度”的利润是为了投资新飞机和其他设施，另外也可以奖励员工和股东。

美国运输统计局最新数据显示，美国27个航空公司2014年净利润下降至75亿美元，远低于2013年的122亿美元。2014年在净利润和运营利润均上升的航空公司包括美国航空、全美航、美联航和西南航空，这几个航空公司掌握着超过80%的美国航空旅行市场。