直至今天，中国的道路交通事故发生率与死亡率依然居高不下。

5月6日，世界卫生组织（下称世卫组织）驻华代表施贺德在《中国日报》发表文章称，中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人，其中每年有10000名15岁以下的青少年死于道路安全事故，严重受伤的则更多，而这些伤亡事故是完全可以预防的。

在中国，道路交通安全形势一直十分严峻。与发达国家相比，我国道路安全事故发生率和死亡率均偏高。据中国交通运输部数据，2003年中国道路交通事故66.8万起，虽然2012年下降到20.4万起，但基数仍然相当庞大。

在交通事故死亡人数上，国内和世卫组织的数目差别较大。去年12月，公安部的数据显示，中国每年大约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。这远远少于世卫组织公布的每年超过20万人的数目。

在发生的交通事故中，大部分是由于司机路权意识不强、违规驾车所致。中国社会科学院发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》指出，路权意识的缺失是造成交通秩序混乱的根源，交通法规没有能够强化人们的路权意识，长期下来越来越少的人会坚持尊重别人的路权。

司机的路权意识缺失，也催生了“中国式开车”这一网络新词。一些司机乱用远光灯、变道不打转向灯、占对向车道往前挤、占用非机动车道、抢黄灯、有事没事按喇叭等行为是“中国式开车”的特点。

近日，曾引发网民热议的“变道女司机被打”事件便是一个例子。据媒体报道，成都一名女司机由于随意变道引起了她和另一名男司机的矛盾，随后双方多次变道相互挤对方的车，最终男司机逼停女司机并对其暴打至肩膀骨折、脑震荡。事后，女司机还声称自己变道没问题。

此前，“中国式过马路”也是行人路权意识缺失的一个表现。在现实生活中，“中国式过马路”与“中国式开车”仍在不断重演，而不断增加的汽车驾驶人数也增加了交通安全问题的解决难度。

据公安部交管局数据，截至2014年11月27日，中国机动车驾驶人数量达到了3亿，其中汽车驾驶人数2.44亿；全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。目前，中国的汽车驾驶人数量位居世界第一，汽车数量居第二位，已进入了汽车社会。

为降低道路交通事故发生率，2013年中国开始实施“史上最严交规”，规定酒后驾驶机动车、驾车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头等违章行为一次扣12分。近两年，因超速导致的事故死亡人数以及因酒驾、醉驾导致的事故死亡人数均下降超过三成。

但根据世卫组织的报告，中国的交通事故死亡率处于中等收入国家的平均水平，远高于高收入国家。施贺德称，中国在道路交通安全方面有所进步，但仅仅出台法律仍不够，还必须正确且严格地执法。