5月5日，e代驾宣布完成D轮1亿美金的融资，结合4月初滴滴快的宣布进军代驾领域，不仅让人有种风雨欲来、大战在即的感觉。对于滴滴快的与e代驾即将来临的代驾大战，很多文章都详细论述过。笔者在这里则想谈谈滴滴快的挑战e代驾的背后有哪些鲜为人知故事。

谈起滴滴快的，给人的第一印象就是烧钱，财力雄厚，有腾讯、阿里撑腰。而大家似乎忽略了e代驾同样具有“腾讯血统”。2014年10月，58同城2000万美金入资e代驾，并占比7.8%，成为e代驾的投资方之一。而同年，腾讯7.36亿美金入资58同城，成为58同城的主要资方之一。因此，e代驾顺理成章的有了腾讯的血统烙印。

而就在刚刚结束的58同城与赶集网合并一事中，据传腾讯再次增持58同城，58同城在腾讯系里面的地位也与之增加，甚至有人认为已经超过了滴滴在腾讯生态中的地位。这种微妙关系的变化，笔者认为是利好e代驾，58的权重提高对于e代驾也意味着地位的相对提升。

此外，再看看代驾在滴滴快的战略布局中的位置。在刚刚结束的滴滴快的媒体沟通会上，滴滴总裁柳青把重点放在了专车和拼车业务上，出租车业务无疑将被弱化，而对于代驾只是轻描淡写地提了一下，同时代驾的操盘团队也只是在滴滴快的合并事件中被边缘化的快的团队主导，由此也可见代驾在滴滴众多业务中被重视程度实在一般。

近日，更是有滴滴快的内部员工透露，滴滴快的代驾业务的很多技术人员都转投拼车业务，而公司也将拼车作为近期业务的发展重点。在联想到4月推出后的代驾业务到目前连产品的测试版本都没见到，不禁让人对滴滴快的与e代驾的竞争捏一把汗。

另一方面，代驾则是e代驾的全部。公司的所有人力、物力、财力都集中在这个业务上。打个不恰当的比喻，代驾是e代驾的独生子，而对于滴滴快的来讲，并不算亲生。特别是在柳青在滴滴快的目前的强势介入表现，再结合其联想背景和神州租车的合并传言，滴滴原本的金主腾讯也难免会有些别的想法。

综上所述，滴滴快的与e代驾之间的竞争显得十分微妙，滴滴快的做代驾更容易被视作做出行平台的一个战略布局，并无意挑起与e代驾的新一轮烧钱血拼大战。