继房地产之后，中国企业又找到了海外投资的新目标——机场。

4月24日，普仁集团在上海宣布，收购德国北部石荷州最大的商业机场吕贝克机场。

实际上，早在去年8月，普仁已经陆续完成各项资产收购手续，正式接管吕贝克机场。在接管机场后，普仁一方面开始扩建基础设施，一方面拓展专项业务，意图将吕贝克机场打造成年吞吐量300万人次，包含空中运输、货运包机、飞行培训等多种业务形态的复合型航空中心。

目前，普仁集团就机场运营、飞行培训、空中物流等配套服务，以及周边的度假酒店等项目在中国进行招商。

据了解，普仁集团成立于2006年，主要投资领域为医疗、航空、金融、新能源开发等。目前，该集团正在民用航空领域加大布局，除机场外，集团还拥有德国普仁国际飞行学院、德国普仁国际航空维修有限责任公司等其他航空业务。

其中，德国普仁国际飞行学院设在吕贝克国际机场，今年2月在北京启动招生计划，这一招生计划是针对中国逐渐开放的通用航空市场，进行飞行技术培训、机务培训、机场运营管理等。普仁方面表示，旗下既有机场，又有航空公司，可以为飞行教学提供保障。

普仁总裁陈永强在24日发布会现场称：“开展飞行培训业务，是瞄准了国内逐渐开放的通用航空市场。而在航线方面，吕贝克机场针对中国境内将开通上海、天津、郑州、武汉、成都、西安、广州、厦门等航线。其中针对中国空中物流运输，主要以天津、郑州为主，货运种类涵盖欧洲生鲜食品、乳制品、汽车配件等。”

此外，普仁还计划利用该机场的便利，以及自身在国内外拥有的医疗资源优势，开展医疗旅游。从以上布局来看，普仁的目的是避开汉堡机场的竞争，根据自身的特点展开业务运作，以逐步盘活吕贝克机场。

此前，山东高速集团曾联手香港富泰资产管理有限公司收购法国图卢兹机场。据法国政务公开官方网站4月17日公布消息显示，由山东高速集团有限公司等中国企业组成的投资方——“共生”集团以3.08亿欧元（约合20.82亿元人民币）收购法国政府持有的图卢兹机场49.99%股份的交易，已正式成为法国环保、可持续发展与能源部的决议，剩余50.01%的股权将由法国政府以及其他法国实体持有。

对于上述投资，山东高速董事长孙亮曾表示，继山东省调低高速公路最低收费标准后，国家又实施重大节假日小型客车免费政策，由此，高速集团每年减少通行费5亿多元。原来一条高速路12年收回投资，现在需要22年，而高速公路收费期只有25年，因此不得不投资其他行业。

在国内，山东高速已经入股济南机场，另外，由于山东高速在海外102个国家和地区有基础设施投资，海外基建业务有成熟的海外运作经验，这对于图卢兹机场的大规模改建提供了有利条件。

相较于以上两笔多元化的投资，中国企业亿赞普集团宣布收购意大利帕尔马国际机场则目的性更强。去年10月，亿赞普集团宣布收购意大利帕尔马国际机场，交易完成后，将帮助亿赞普旗下跨境电商平台海选网建立欧洲直达中国市场的快速物流通道。

亿赞普集团董事长罗峰曾在接受媒体采访时表示，未来亿赞普集团将进一步扩大帕尔马机场的规模，将其打造成为服务全球企业的中欧物流中转中心，进一步提升帕尔马机场在全球的重要地位。届时，海选网中欧跨境物流问题将得到极大的解决。

早在几年前，就有中企开始布局收购海外机场，如2008年林德集团收购德国帕西姆机场、2012年中国主权投资基金中投宣布其下属部门将收购英国希思罗机场10%股份等。

中资企业为何频频选择海外机场进行收购投资？富泰资产管理有限公司主席潘浩文此前曾对媒体表示，受经济下滑影响，一些欧洲和其他市场的政府陷入现金紧张的困境，等待出售的机场数量越来越多，该公司计划在未来3年投资3到5个海外机场项目。

另一方面，中国企业对国内机场的投资或受制于政策。2010年，国务院和中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，但飞行审批及通航机场审批流程仍非常复杂。据相关资料，通用机场的建设报批涉及到民航、军方和地方政府三大主体。