2015年3月SUV市场销售47.4万辆，同比增长53.57%；一季度SUV累计销售129.2万辆，同比增长48.80%。

市场走势：SUV是新常态下汽车市场的强心针

新常态状态下，2015年一季度汽车市场同比增幅仅为3.9%，尽管对今年汽车市场降速有所准备，但增速还是低于预期；3月份汽车市场增速3.29%，更是低于预期。汽车增速来源主要是SUV和MPV市场，更核心的是SUV。1-3月份SUV销量连续保持高增长，累计48.80%的同比增速，42万多辆的增量，给汽车市场增加了很多信心。

自主品牌逐渐显示出竞争的相对优势

一季度SUV销量排名前10位的企业分别是：长城、长安、上海大众、江淮、上海通用、北京现代、东风日产、北汽银翔、长安福特和东风本田。中国品牌在SUV市场的销量优势逐步强化，一方面长城和长安的销量快速提升，明显高于其他企业，两者逐渐显示出竞争的相对优势，根据当前增速趋势，后期两者有进一步拉大差距的可能。另外，上海大众和北京现代SUV销量同比负增长，而新秀江淮和北汽银翔则一跃进入TOP10。中国品牌在不利形势下，通过SUV市场的爆发是增长，找到了新的机遇。

产品竞争：掌握市场需求就掌握竞争主动权

一季度累计销售排名前10位的畅销SUV中，自主和合资呈现冷热不均的状况，自主产品销量大幅提升，相反合资车型销量要么艰难维持，要么同比下滑。新品瑞风S3、幻速、哈弗H2和长安CS75累计销量均超过4万辆，月均销量均过万。哈弗H6、长安CS35、众泰T600都是高速增长。相反，途观同比微增，而翼虎和现代iX35同比快速下滑。

在SUV市场需求快速提升的情境下，自主企业一方面在外观和品质层面大幅提升，一方面给出了优惠的价格，销量提升水到渠成。相反合资品牌依旧将SUV产品作为榨取高额利润的手段，怎么可能让消费者买单呢？合资品牌的优势是客观存在的，但仔细想想，优势有那么大么？合资SUV车型的境况是理所当然的，因为谁掌握市场需求谁就掌握竞争主动权。

但是话从两头说，类似瑞风S3和幻速的成功或许不可持续。这两款车型的价格让人咋舌，性价比高是好事，但过高的性价比则未必。企业是否会赔本赚吆喝？消费者对产品的品质是否会保持高满意度？如今的汽车用户对产品的要求逐步提高，尤其是对品质和舒适的要求，可以说是越来越苛刻，同时对内饰和性能的要求也正在提升。价格，似乎越来越不那么重要了，只要不被当做冤大头，不被别人戏称为“人傻钱多”。汽车消费者一分钱一分货的成熟理念逐渐变得清晰明了。

物有所值，是消费者追求的，太贵、太便宜都不可持续。

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