4月9日，空中客车公司在北京举行“空中客车公务机2015北京媒体说明会”。空客公务机市场总监David Velupillai在说明会上表示，空客将推出ACJ330“峰会（Summit）”全新宽体公务机客舱设计。

ACJ330“峰会”以空客A330-200宽体客机为设计基础，主要特点是客舱的前部完全按照公务机设计，由带有洗手间、浴室的卧室，办公室、会议室、餐厅和工作区组成。后部则采用与航空公司航班类似的客舱布局，有头等舱、经济舱座椅。

A330是空客最受欢迎的宽体机之一，它和A340作为姊妹机型，由空客在同一时期推出。截止到目前它们共获1850多架订单，销售量超过波音747。

ACJ330“峰会”后部的航班式客舱布局在飞机生产的过程中就能完成安装工作，因此可以降低公务机的交付时间并降低成本。“公务机+航班”的模式可以搭载更多乘客，在外形尺寸相近的情况下，空客公务机相比于竞争产品，能够给乘客提供更宽更大的内部空间。同时，ACJ330“峰会”可以在不经停的情况下飞往全球，为乘客节约时间。

空客从2000年左右开始向全球交付ACJ320系列公务机，公务机在包括南极洲在内的世界各大洲机型销售，目前已获得170多架公务机订单。其中包括中国订单20架，相关客户包括金鹿航空、中国国航旗下的首都航空公司和东方航空旗下的东航公务机等。2014年空客在中国获得4架公务机订单，总价值接近5亿美元。

Velupillai介绍到，空客公务机的客户主要由公司、政府和亿万富翁组成，目前来说三类客户数量占比较平均。英国伦敦研究机构亿万富翁研究报告显示，2012年中国亿万富翁数量是美国的一半，但到2017年中国亿万富翁数量将与美国相当，这也是中国成为空客公务机重要市场的原因。

不仅如此，中国也将在未来10年成为全球第一大民航市场。空客预测，中国国内航空旅客数量将在2023年超过美国。中国国内航空客运周转量将在2027年超过美国，成为全球第一。在未来20年，中国将新增民用客机和货机超过5300架。航空运输发展的主要动力在于，城市化等因素带来的中国经济的长期增长。

在用户偏好方面，Velupillai认为中国客户更偏好于新型、大型公务机。大型客舱公务机是现在公务机市场发展的趋势所在，如果客舱更大可以搭载的乘客也越多。同时，中国的亿万富翁更偏向于飞往中国国内、香港、澳门等地，耗时在3-4小时之间的短程飞行。

下周，空客公务机新产品ACJ319将在上海2015亚洲商务航空大会和展览会（ABACE）上参展，ACJ319由瑞士Comlux公司运营，主要用于提供贵宾包机服务。一次可搭载19名乘客，高于传统公务机的座位数。