你是否曾梦想过开一辆老车缓缓驶在路上，享受路人艳羡的眼光？的确，如果你能把古董车开上路，吸睛指数绝对可以秒杀路上各类豪车，它不仅代表你有个性，而且表明你是个文化人。

不过，请醒醒！受限于排放和安全问题，老爷车合法上路在短期内是不可能的事。那么，驾驶老车永远成了梦吗？不。至少现在你有2种途径可以实现：

1、自己拥有古董车的话，可以参加国内的经典车拉力赛，组团上路，可惜无法每天上路；

2、如果你家有矿，也可以买一辆古董车在自家庄园区内逛悠；

你知道的，这种做法仍然无法重现老车当年的风华。毕竟它是一辆车，“车”这种工业产品天生就为了跑，没处可跑怎么能叫车呢？它不是字画，不是金银玉帛，老车虽然年迈，但它们可不希望安静地搁在一处供人们欣赏。

为了让老车跑起来，为了让老车成为路上的一道靓丽的风景线，有些厂家想出了一招——给老车换“心”。近日，捷豹推出一款复刻版E-Type，这辆车完全按照1961年的样子打造，名字叫E-Type ZERO。

甚至制造方式都是传统的纯手工，以向初代E-Type致敬。光从外观看，你完全看不出什么不同，但掀开发动机盖，会发现内燃机变成了电机。

据说它采用了和自家I-Pace相同的电动平台，摇身变成一辆“古董电动车”。为了最大化保留E-Type原有的味道，新车的电动系统安装位置几乎与经典车型的XK直列六缸发动机所在位置以及变速箱位置相同，甚至它们对应的重量也几乎一样。就问你服不服？

E-TypeZERO现在就能接受预订，大概在2020年交付。它的出世就为了满足那些有捷豹经典车情怀、喜欢老车，但又希望将它们开上路的人们。

毕竟路人们往往看到一辆车的外观，并不注意到发动机，所以至于是内燃机还是电机无所谓，总之，能跑就是对这些老车的一种致敬和尊重。

将古董车“电动化”，彻底解决了排放超标的问题，这种做法能让老车合法上路，而且可以减少报废的汽车数量，一定程度上说是非常环保的。目前欧洲有些国家的法律已允许将传统动力的车改造为电动版，比如意大利。

NewtronItalia就是一家在意大利专门从事汽车改造的公司，比如他们给初代菲亚特500开发了3种不同的电动化方案。在德国也有类似的公司，比如ReevoltE-Kafer。

不过，针对古董车“电动化”这种做法，也许会引来争议。对于老车收藏家来说，他们希望保持老车原有的一切特征，不希望任何改动；对于喜欢老车的粉丝，他们除了喜欢老车的文化，还陶醉其中的机械艺术，而内燃机那纯粹的机械美是电机无法比拟的，而且发动起来还有迷人的声浪。

这一切都没有了，让他们如何去爱？难道只看一个空壳子吗？

当然，也有赞同的一方。毕竟像古董车爱好者、老车收藏家这类“专业人士”是少数，广大消费者还属于外貌协会的，他们更看重老车的设计。

只要老车能上路，就相当于一个移动的四轮广告，让更多人能亲眼欣赏到它动态的美感。无论对路人还是驾驶者，都获得一种愉悦的感受。所以，在当前提倡环保的时代下，将老车电动化也许是唯一能上路的途径。

其实，汽车永远都跟时尚联系在一起，而时尚往往是一次又一次的轮回。以服装界为例，7、80年代流行的花衬衫、喇叭裤、大头皮鞋，现在prada品牌还在推出类似款式，半个世纪前流行的格子衫，现在还有潮人在穿。

建筑界也一样，几百年前的老建筑，经过一番修缮改造成酒店，便可获得“重生”。例如东景缘的前身是有600多年历史的皇家寺庙，这里曾是清代皇室刊刻藏文和梵文佛经的地方，也曾有许多朝廷官员都曾在这里就职。

现在改造成了酒店，实现古典与现代的完美融合。位于香港尖沙咀广东道的海利公馆前身是港英时期的水警总部，保留了当年的英式建筑风格。

所以，“古董”不一定非要藏起来，我们传播它们的文化，可以是多种形式。首先让普罗大众认识它们，以经典车为例，能上路就是最直接的认识过程，那种在路上偶遇、目睹它们跑起来的感受，绝对跟在草坪上看静态展览的效果不一样。

终究有一日，这些老车也可以上路，对吧？我们相信那一天不会太久。

本文为上海汽车博物馆原创，图片来自网络，未经许可不得引用转载。