《华尔街日报》上周披露，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）CEO塞尔吉奥·马尔乔内在2014年的薪酬高于汽车行业内任何一位“老板级人物”的常见薪资。据称，他去年的薪酬至少达到3130万欧元（约合2.13亿元人民币），而在本周一接受法新社采访时，菲亚特克莱斯勒集团的一位新闻发言人也对这一数字予以了确认。

2004年，塞尔吉奥·马尔乔内出任菲亚特集团CEO，并分别在2009年和2011年成为克莱斯勒集团的CEO和董事会主席。2013年，塞尔吉奥·马尔乔内作为菲亚特集团的CEO，仅获得500万美元的总收入，同比减少130万美元，这是因为他谢绝了因运营克莱斯勒集团而产生的薪酬。

而去年，菲亚特与克莱斯勒的合并让马尔乔内在收入上发生了翻天覆地的变化。

美国克莱斯勒集团与意大利菲亚特集团自2014年1月起宣布重组。上述新闻发言人表示，作为这一计划的主导者，塞尔吉奥·马尔乔内因“合并大获成功”而额外获得了一笔高达2470万欧元（约合1.68亿元人民币）的奖金。这笔奖金加上660万欧元（约合4488.33万元人民币）的薪资——其中250万欧元（约合1700.13万元人民币）为固定薪酬，400万欧元（约合2720.20万元人民币）为可变薪酬，另外还有各项福利共计达10万欧元（约合68.01万元人民币）。

这还不算完。除了上述那些已经支付的薪酬外，当马尔乔内离开该集团时，还将获得1200万欧元（约合7944万元人民币）。其依据是“降落伞”条款（Golden Parachute，金色降落伞）。这是一种补偿协议，它规定在目标公司控制权变动的情况下，公司高层管理人员无论是主动还是被迫离开公司，都可以得到一笔巨额安置补偿费用。菲亚特克莱斯勒集团同样将这笔“保障性”薪酬归因于两大汽车集团的成功合并。不久前，马尔乔内曾公开表示自己希望能继续领导菲亚特克莱斯勒集团，直到2018年。

按照菲亚特克莱斯勒集团发言人的说法，该集团董事会还计划赠予马尔乔内162万股集团限制股。如果不出意外，这项提议将在4月16日召开的集团股东大会上审议通过。根据菲亚特克莱斯勒集团近期平均股价估算，上述股票的价值可达2300万欧元（约合1.56亿元人民币）。

综合计算，塞尔吉奥·马尔乔内在菲亚特与克莱斯勒合并这件事情上最多可以赚到近6700万欧元（约合4.56亿元人民币）！

相比之下，马尔乔内的同行就没那么财运亨通了。福特汽车前CEO阿兰·穆拉利（Alan Mulally）曾于2011年帮助该企业走出财政困境，可即便如此，穆拉利在该年度创下业内纪录的收入（2950万美元）也仅为马尔乔内2014年总收入的一半。而大众集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）最高的年收入纪录则为1400万欧元（约合9520.70万元人民币）。

最后不得不对雷诺日产联盟的掌门人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示一下同情，他在去年的总收入仅为马尔乔内的七分之一（987万欧元，约合6712.09万元人民币）。