库木塔格沙漠，自古就是一个神秘的地方。

作为中国境内第三大沙漠，库木塔格位于吐鲁番盆地东缘的鄯善县城南端，距首府乌鲁木齐280公里，西行90公里可到达中国旅游名城吐鲁番。该景区东西长62公里，南北宽40公里，沙漠面积1880公里。

正是因为如此之大的沙漠面积，让库木塔格孕育出许多独特的地形。无论是高耸的刀锋还是低洼的沙锅，都让无数越野爱好者为之着迷。

在库木塔格里，你既能体验一飞冲天的快感，也能体验高速涮锅的乐趣。

不过正如老话所言：所有的美丽背后都隐藏着危机。近些年越来越多的人涌入库木塔格自驾旅游，随之而来的就是每年快速增长的事故率与死亡率。

就在上个月，一台越野车在新疆库木塔格沙漠再次发生事故，造成1死4伤的惨剧。

从现场流出的图片上可以看出，这台越野车遭遇了严重的翻滚，损毁严重。事发地点是库木塔格沙漠双子锅，是沙漠越野爱好者的娱乐圣地，在此之前已经多次发生越野事故。

而这次事故之所以死伤惨重，有一个很大的因素就在于车上的乘员并未正确使用安全带。面对路况多变的沙漠地形，安全带可能是你最后一道生命防线。但许多人正是因为抱有侥幸心理，导致惨剧发生。

那么，如果我们想在沙漠中尽情撒野，都应该注意哪些事项呢？今天我们就来和大家聊聊。

首先，在起步阶段，要遵循“干净利落”的原则，如果第一次起步没有成功，就不要再次勉强继续尝试第二次了，如果盲目使轮胎空转则极有可能会“填埋自己”；这时需要下车查看情况，决定下一步是否需要倒车，或将阻挡前进的沙子移除。

切记不可原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

在沙漠行驶过程中，我们还会遇到需要停车的情况，选择正确的停车位置的是非常关键的，要遵循“停下不停上”的原则。就是说在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易。

如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别对于一些小排量越野车来说更是噩梦。

同时，在跟车阶段也要保证一定的距离。如果前车上到沙梁停下选择路线的话，如果后车跟车太近，就会出现两种情况。一种是就会被迫停在上坡位置，造成陷车。第二种更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持一定距离。

并且，在沙漠行驶中轮胎的选择也同样重要。正确的轮胎不仅能为你提供更好的通过性，也能让行驶的安全性有所提升。沙漠行车，讲究的是轮胎与沙地之间的接触面积。

理论上光头胎在沙漠中性能最好，而我们平时选用的AT/MT轮胎在这里反而是累赘，对于胎压来说可以根据不同路况进行设定，范围在0.6-1.8Bar不等。

了解过沙地行车的基础之后，我们就要学会如何判断沙地的类型。毕竟，要想减小车辆行进中的阻力，我们首先要了解一下沙子的“性格”。沙丘分阳面和阴面，也就是迎风面和背风面；迎风面的沙子的纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓；而背风面的沙子的纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。

从不同面沙子的特性我们就可以判断，迎风面比背风面更好走，所以在翻越沙丘时一定尽量走迎风面，减少陷车的几率。

而对于任何一部车来说，动力都是有限的。在翻越一座沙丘时，就需要进行动能与势能之间的转换。类似于荡秋千一样，借力用力，经过无数的铺垫后到达顶峰。

回到沙漠行车中的事故当中，许多都是因为车辆重心失控，让驾驶者产生了恐惧心理，从而产生救车的行为。这时车辆轨迹就会发生改变，从而失去控制。

所以大家要明确沙漠行车一定要顺势而行。

还有一点，那就是在沙漠行驶中，路线的选择也是十分关键的，遵循走站得高，看得远的原则。原因就在于高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路。

看到这里，想必大家已经对沙漠行车有了初步的了解。而在之后的文章中，我们会用实际案例与理论知识相结合的方式为大家继续讲述“如何才能在沙漠中游刃有余”。毕竟，对于沙漠行车来说许多不起眼的因素都能导致极为严重的后果。