这是韩亚空难后第一个在美国法院达成的赔偿协议。达成协议的被告方除了韩亚航空之外，还有飞机制造商波音公司，以及生产紧急逃生滑梯的美国企业空中巡洋舰公司。

据美联社报道，在3月3日美国一家法院披露的法庭文件显示，72名乘客就2013年亚航空难，与韩亚航空公司达成了赔偿和解协议。

原告方律师代表Frank Pitre表示，此次达成赔偿协议的乘客属于空难中受伤较轻的乘客，其中达成和解的至少有14名未成年人。而对于每位乘客的赔偿金额，因涉及保密条款，文件并没有披露。

对于此次和解协议，据美联社报道，波音公司发言人Miles Kotay说飞机制造商不评论未决诉讼，而韩亚航空公司发言人确认此次和解协议，但是拒绝透露具体条款，空中巡洋舰公司并未对此事做出回应。

2013年7月6日，韩国韩亚航空公司的航班于美国当地时间6日11点28分（北京时间7日凌晨2点28分），在美国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。造成3名中国学生死亡，和近200人受伤。

2014年6月24日，美国国家运输安全委员会发布了此次空难的调查结果，认为韩亚空难发生的主要原因是飞行员操作不当。飞行员无意间关闭了自动驾驶系统，想当然地以为自动油门系统会维持安全降落所需的速度，以至于最后飞机降落速度难以控制。

对于失事的波音777宽体客机，美国国家运输安全委员会调查认为，没有发现这架波音777客机上的操控系统和警告系统出现故障，但是系统过于复杂且波音公司的相关说明不够明确，可能与事故发生有关。

“这是积极的第一步，这些乘客能够在悲惨的、灾难性的空难中得到解决方案，并且有希望让他们试着让自己的生活重回正轨。”Frank Pitre说。“我们很高兴，我们已经能够达到第一阶段的和解。”

不过，尽管72名乘客达成了和解协议，这次空难仍有很多案件还未解决。另外有涉及超过70名其他乘客的数十件案子仍然有待联邦法院的裁决。Frank Pitre表示受伤严重的人仍然在接受治疗，很难正确的评估他们的医疗费用和潜在损失。

而在这次空难事件中遇难的三个中国学生的代表律师Brian Alexander向路透社证实，这三名遇难者并没有出现在这次的协议之中。他说，在大多数情况下，韩亚航空和波音公司会支付一笔赔偿费用作为和解协议的一部分，但是他拒绝透露更多的细节。

据美联社报道，在三名遇难者中，由于被甩出客机而被旧金山消防局卡车碾压致死的16岁女孩叶梦圆，她的父母单独提起了诉讼，起诉旧金山救援卡车的过失杀人。此案件仍然悬而未决。

除此之外，根据国际航空运输公约《蒙特利尔公约》，只有美国永久居民、在美国购买机票或把美国作为最终目的地的乘客可以在美国起诉韩亚航空，一些乘客或遇难者家属没有资格在美国起诉这家韩国航空运营商。这也就意味着在这次空难中，一些乘客只能选择在亚洲或者其他地方寻求自己的正当权益。

不过据路透社消息，韩亚航空的发言人称此前在法院之外或者美国之外已经与乘客达成了和解协议，不过他拒绝透露达成协议的具体人数。