近年来，国内的老爷车活动越来越多，如马上就要开幕的北京老式汽车车展、九月中旬的经典老爷车巡游等等，似乎随着中国汽车市场的愈发成熟，喜欢老爷车的人越来越多。

诚然，老车是有魅力，但对于不懂的人来说，它们不过是黄标车、老掉牙的古董。那么，什么样的人会喜欢这种“老古董”呢？

一、情怀

有人说喜欢老车是因为情怀，但这个词本身就很笼统。根据上海汽车博物馆所了解的收藏家们，“情怀”大致有3种情况：

1、因留学而种草。来自大连的韩先生是一名骨灰级车迷，据他所回忆，6岁就学开车，8岁能独立驾驶，16岁拿到驾照，18岁到澳洲留学后买了人生第一辆车——本田思域。

在留学期间，韩先生受澳洲的汽车文化熏陶。回国后，他发现中国缺乏浓厚的汽车文化，故现在从事老爷车修复工作，让它们焕发重生。其实，像韩先生这样的例子很多，许多人是在国外留学才真正感受到老车文化。

2、童年的回忆。其实，驾驶老爷车并不是一件舒服省心的事，毕竟一辆车到了年头，必定车况大不如前、毛病百出，而且配置和动力都没那么先进。但为什么在国外那么多人喜欢收藏和驾驶老车呢？因为一辆老车，可能是自己童年的回忆和梦想。

比如，有些人在18岁的时候爱上了奔驰300SL，但苦于那时没钱买，只能在海报和杂志图片前垂涎。最后等到自己58岁的时候，终于拥有一笔可观的财富，他们可能会入手一辆二手的300SL，以满足年轻时没实现的愿望。这本身也是一件幸福的事情，人能坚持梦想，本身就很难得。而老车，就是一部分人心目中永不变老的偶像。

3、文艺作品熏陶。有些朋友通过小说、电影等文艺作品了解到老爷车，比如我们上周在《七夕特别篇：她和它都是你的真爱》中提到的《泰坦尼克号》和《罗马假日》等，再比如公路冒险电影代表作《末路狂花》中充满美系色彩的1966年福特雷鸟。很多桥段，都让有些人迷上老爷车。

以上是三种主要情怀。

二、机械美

一名常驻法国的吴先生，他非常喜欢欧洲的经典车，他对经典车的定义是出厂至今至少30年且要具一定收藏价值，当问及他为何喜欢老车时。他认为，上世纪初是一个大规模制造与极端个性化的高度定制共存的时代，在高端汽车制造领域，能工巧匠云集的车身厂铸就了人类汽车美学的巅峰。

那会儿没有所谓的汽车设计师，有的只是车身塑造师，任何车身款式，只要你描述的清楚，他们就敲打的出来；与今天的套娃式流水线化设计出的消费代步品不同，那个时期的老车则是行驶的艺术品，而她们的艺术品身份也被诸多国家的法律所承认。

在经典车活动中的吴先生

另外他补充道，经典车除了是艺术的载体，还可以是一部时光机。透过一台老车，他可以到她诞生的时代背景，甚至人文风貌，就好比开着DS 19驶过香榭丽舍大街才能理解雪铁龙发明液气悬挂的奥义；

而今天诸如环法汽车赛、勒芒经典车赛这样的经典车活动，更让参赛者有机会像当年的赛车手一样，驾着当年的赛车，遵循当年的传统，在几乎与当年相同的氛围中，参与着当年的赛事……

总之，吴先生认为老车早已不再是简简单单一部车！

除了吴先生，一名来自广州的邓先生喜欢老车的原因也是迷上它们纯粹的机械感和审美。邓先生一直从事汽车维修工作，至今已走过二十多个年头，在修车的生涯中不断遇到一些经典老车。

他发现，这些老车将当年最好的制造水平、审美、驾驶乐趣完美地融合在一起，今天的汽车在机械美感和质感，根本无法和当年的老车相比。

邓先生和他的老车

同时，邓先生作为一名汽车修理工，能将一部在别人眼里破烂不堪的老爷车，恢复到能正常开上路的水平，内心也获得很大的成就感和幸福感。

老车收藏界内有一句话：一辆老爷车若始终藏在车库里而不能上路，就是对它最大的侮辱。所以，若想恢复老车的尊严，就要重新给它们“生命”，而不应把它当做石雕一样欣赏。

以上就是两点关于人们喜欢老爷车的原因，当然，还有一些富裕的人为了追求个性而购置老车，也有一部分人因为转售老车有利润，从而做起老车买卖生意继而喜欢上它们。

不管是什么样的原因，老车的气质绝对是独特的，只有懂它的人才会欣赏它。

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