图文：钱玮

编辑：婉莹

哈拉湖，青海省第二大湖，湖泊海拔4078米，素有“地球最后一滴眼泪”的美誉。对于越野发烧友来说，这是他们酷爱穿越的无人区，也是“哈拉湖冰雪机车挑战赛”的PK场地。

《自驾地理》的老炮们曾在哈拉湖上喝下午茶

今天

咱们不说赛事、不谈越野老炮

来看看一个自驾旅行者眼中的哈拉湖

钱玮

《中国国家地理》认证作者、风景评价师

《自驾地理》特派撰稿人

5月

他跟随宁夏沙漠星空汽车俱乐部

横穿巴丹吉林沙漠后，继续前往哈拉湖...

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青海北部的哈拉湖，紧靠祁连山脉最高峰团结峰，位于疏勒南山南麓，它虽是青海省内第二大湖泊，但可能对于大多数人都很陌生（越野人除外）。

哈拉湖地理位置及周边地形图。制作@《自驾地理》

那里是巨大的一片无人区，湖泊海拔达到4078米，附近的垭口高度都达到了4600～4800米，以前只有夏季才会有牧民季节性来放牧。近年来，因为探险驴友和越野自驾宣传的缘故，哈拉湖逐渐开始火热起来。

不过如果你去查询新闻报道，几乎都是陷车救援等事件，哈拉湖周围太过原始，没有去过的人觉得好奇，而去过的人常常心怀敬畏。

哈拉湖周边原始纯洁美丽，是北方保留最完整、最原始的湿地生态系统。

目前这一地区还是我国火箭军部队训练试射区域，被列为火箭军军事禁区，一年中的部分时间，会因为军事行动而戒严封闭，所以这片区域不会存在大规模商业开发。

就算是在夏天，湖区晚上的温度也会到达零下，在这里你想看到、和不想看到的，都能见到，这里的云朵不在天上，而就是在你的前方。

可能很多人对于无人区并没有实际的概念，目前去无人区越野和徒步成了一种时尚。

2016年5月《自驾地理》穿越罗布泊后去了哈拉湖玩耍

-当年的精彩花絮-

哈拉湖周边99.99%以上区域没有手机信号，却有各种野生动物出没的，除了大家喜爱的藏羚羊、野兔、狐狸、野牦牛等等外，还有熊和狼群，当你晚上看到黑夜里好多双绿色发光眼睛，盯着你的时候，你可能就知道什么是无人区的感觉了。

哈拉湖湖区周边地形开阔，视野宽广到穷尽，但各种危险也正隐藏在这风光无限的广茂高原中。

高原洪水，是可以在几分钟内，让涓涓小溪变为涛涛刺骨寒冰洪峰的；看似坚固的冰面下，可能隐藏着脆弱的冰窟窿，冰棱角锋利如刃，甚至可以割破血肉和橡胶。

看似美丽和结实的高原草地下，可能是深不见底的沼泽淤泥。尤其是进入雨季，河流和沼泽会围困越野探险者很久很久，你会发现高原绝境之中，是考验人性最赤裸的舞台。

不过在无人区，永远都会有“不知者不惧”或是“追求那种肾上腺素高亢感觉”的人们在孜孜探索。

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在与四川达州自驾越野车队和宁夏沙漠星空越野俱乐部，完成了巴丹吉林沙漠无人区的穿越后，车队接着就经内蒙、甘肃，从嘉峪关向南，奔向青海的哈拉湖无人区。

直到走完了哈拉湖回到德令哈，我回看路线轨迹时才觉到，整个车队能在1天之内完成嘉峪关到哈拉湖，然后回到德令哈的过程，真的很幸运，团队完美协作非常值得称道。

无数次的河流和雪地陷车拖车，多次爆胎车队用完了最后一个备胎，在一台车辆发电机损坏的情况下，靠着不断交换电瓶，才在晚上11点赶回了德令哈。

车队清晨从嘉峪关市出发，向南翻阅祁连山，走的是去镜铁山的道路，这条路通向酒钢集团的镜铁山矿区，矿区生产西北地区高品质铁矿石。

沿途几乎看不到任何车辆，这是一条非常偏僻的翻越祁连山的道路，公路边有一条运送铁矿石的铁路，这条铁路一天只发一班往返矿区的绿皮客车。

公路多数路段都是土石路，只有矿区附近才有一段油路，峡谷翻山公路地形险恶，如果是雨季绝对会有落石。

道路会经过矿区的公安检查站，需要登记车辆信息和联系方式，才能通过矿区进入到青海省境内，沿途可看见祁连山雪水化成碧蓝河流。

当翻越祁连山时，车窗外的景色为之一变，险峻的乱石峡谷变为了高原山谷，景色瞬间变得广袤仙灵起来。

周围都是雪山环抱，公路在盘山曲折上升，翻越祁连山的垭口有4300米海拔，可以看到祁连山主峰素珠链，主峰上依然是白雪皑皑。

翻过山口，就从甘肃祁丰藏族乡到达了青海省的央隆乡。

祁连山的南侧，是青海北部的独特风光，许多美景其实都在路上。

一路向南而行，沿途翻过多个垭口，每个垭口后面都是一片高原草场，海拔也从3300多米，抬升到4000多米以上的高原牧区，好在附近植被丰富，所以含氧量并不低，这里的山谷中，正在建设大规模的太阳能发电项目。

一路上能遇到的车辆极少，但遇到的野生动物却很多，野兔、狐狸、黄羊、狼、野鸡等都有看到。

不过在部分河谷地带，不少河沟被挖掘机大规模翻掘过，河沟地貌被破坏较为严重，不少河沟断流，一看就是曾经采金挖玉的掠夺性采矿后遗症。

进入哈拉湖周边的盆地区域，这里的所有海拔都在4000米以上，人迹更加罕至，本来因为时间不足，想走湖东北的一条近道，不过走了一段后，发现河沟里大石头众多，目前车辆底盘无法通过，想从山坡上绕行河谷，最后发现落差太大无法走通。

在协商后，车队决定放弃近路，多走80公里，从东面的传统路线达到哈拉湖，只能争取能在天黑前到达湖边。

要多走80公里，且这不是公路距离，而是海拔4000多米的雪原湿地越野，所以对于整天的行程时间安排压力很大，整个车队全程无休息，持续赶路朝向哈拉湖。

因车队是刚从沙漠穿越出来，各类防寒的物资不足，是无法支撑整个车队在哈拉湖高原宿营，所以目标是一定要连夜赶回德令哈。

刚开始的时候还有压实的土路可以开，后面就是碎石路，再后面就只有老的车辙印可以寻找参考，可以说开到后面，其实并没有什么固定路线存在，只要河水不急，湿地不软，都可以按照最近的方向前进。

哈拉湖周边越野路线，南部路线是最安全的，两驱车都可以顺利到达；东部路线是河流密布的碎石区，湿地沼泽比较少，除了容易爆胎和陷入冰河外，东线难度不大。

北线和西线需要经过大片的湿地沼泽和大型河流淤积地，夏季以外寒冷季节地面尚可越野通行，如果遇到气温升高和大雨涨水，那么北线和西线几乎是无法通行的，进入只有被陷车。

沿途，我们看到很多只狼，草原上独狼不可怕，可怕的是群狼，如果在无人区陷车，通讯断绝，又被群狼围困，那估计就凶多吉少了。所以无人区要车队同行，同进同出。

虽然已经到了夏季，不过因为这里海拔太高，所以高原上积雪和冰都没有全部消融，不过冰面已经不可靠，冰块已经空悬、断裂，人走在上面都非常容易踩空掉落。

越接近哈拉湖，周边的河流就越密集，草甸含水量就更高，非常容易陷车，有些地形只能通过低速四驱越野通过。

在附近的河流中，我们看到有小鱼在游，据说哈拉湖里的鱼非常的多，不过目前应该是禁捕的。

哈拉湖是一个高原浅水，但面积巨大的咸水湖，这里的河流也是同样的浅河道，所以一旦有上游降雨，眼前的平静小溪，在几分钟内就会变成宽阔洪水。

从户外探险的前辈那听到高原渡河的故事，开始渡河的时候河水很小，结果渡到一半，河就发起洪水，毫无预兆，结果死命泅渡才逃命生还。

这次我们过冰河的时候也有如此情况：一辆车掉入冰窟窿，需要拖车救援，前面还是只是小跳一步就可以通过的溪流，结果短短2分钟时间，洪水裹挟着碎冰冲了过来，硬生生的将汽车和我所站的大冰块全部冲裂...

前几分钟还在冰面上的汽车，结果被冲在洪水中，而且水势越来越大，我被逼退到河岸上，如果不是其他后续车辆载我上车渡河，徒步很难通过满是流冰的这条河。

反复跨越了多条冰河，历经了许多越野磨难之后，车队终于到达了哈拉湖边，看到了那分层的蓝色冰块，冰块的上层是积雪的堆积，而下层是密度很高的蓝色冰块，它们在夕阳的照耀下晶莹闪闪。

在湖的正南位置，目前建设了一座简易游客接待中心，有几个蒙古包和几个水泥建筑，这里有手机信号，失联了一天之后，突然找到3G信号，大家还是非常激动的，不过只要离开了蒙古包，手机信号就没有了，只是这个点有。

在游客中心的湖边，有三块巨大青玉雕刻的拍照留念地，哈拉湖文字那块玉石真是巨大，背后就是一望无际冰封的哈拉湖，目前湖面还在解冻，所以还看不到碧蓝如玺的神奇湖水。

我们到达哈拉湖已是傍晚时分，湖区刮起了大风，气温骤然下降，气温已经跌破零下2度。

车队开始驶向德令哈，一路上摸黑开车，一直开到晚上11点才到达德令哈市区，这段道路都是碎石土路，路况还算不错，沿途看到藏羚羊群，还有碧绿发光的狼眼睛。

回到德令哈，车队终于得到了充分的休整，而这段哈拉湖的越野自驾旅程故事也告一段落。

但对于我来说，这次可能只是刚刚种下哈拉湖的情结，这座湖泊最美的一面我还不曾见到，吸引着我以后再找机会来探访它...