极少出售资产的港资房企太古地产，日前也对旗下物业进行了调整。

6月15日晚间，太古地产（01972.HK）发布公告称，以现金代价总额150亿港元，向恒力隆投资有限公司出售其全资附属公司拥有的香港太古城中心第三座及第四座物业的100%权益。

上述两座物业于1990年代落成，总楼面面积约7.34万平方米，是太古涉足地产业务后的第一个项目。太古在1950年代将船坞业的资源转投地产业，利用手中的工业地皮开拓地产业务。1972年，太古地产公司成立，旧时的船坞地皮也由此被改造成为商住城。这块20多万平方米的地皮上，建起了后来的太古城。

按成交价计算，上述两座物业每平方米的价格逾20万港元。太古地产今年第一季度运营数据显示，太古城中心的办公楼物业出租率为97%，零售物业出租率100%。上述两座物业每平米的租金在460至540港元之间，预计买方的回报率超3%。

太古地产在公告中称，预计就此次出售获得5.09亿港元的收益，太古公司就持有太古地产82%权益可以获得约4.17亿港元的收益。市场消息指出，此次150亿港元的成交价正好足够供应太古地产正全力推进的“太古坊重建计划”的资金所需。

值得一提的是，买方恒力隆投资有限公司的实际控制人，即原港股上市公司恒力商业地产控制人、早年间“卖壳”给王健林的陈长伟。2013年，万达商业地产通过以6.75亿港元收购恒力商业地产实现借壳上市，并于2014年更改股份简称为万达酒店发展（00169.HK）。

10天前，太古地产刚刚完成了另一宗历时近两年的资产出售。6月8日，太古地产公告称完成出售香港九龙湾一宗地皮及上盖建筑物的100%权益，成交价65.28亿港元。该地皮由太古地产于2013年以26.38亿港元购得，计划发展一幢25层高的商业大厦，已于2017年底完工。

收购方为香港金利丰旗下的一间离岸公司，实际控制人为此前曾参与收购李嘉诚的中环中心的朱李月华。2016年10月28日，太古地产就已公告与收购方签订买卖协议，但历时近两年这宗买卖才完成。

香港九龙湾地区的写字楼近年供应不断增加，导致空置率上升，租金水平因此下跌。对于擅长持有资产做长线投资、有“收租股”之称的太古地产来说，出售九龙湾物业更像是优化旗下资产之举。

出售完成后，太古的香港办公楼物业组合还有太古广场、太古城中心一座、太古坊以及包括北京三里屯太古里、广州太古汇、上海兴业太古汇在内7个内地物业。

颇为巧合的是，太古公司旗下的另一上市企业香港飞机工程（00044.HK）（下称“港机”）近日也有大动作。6月10日，太古公司宣布拟将旗下港机私有化，每股现金注销价格为72港元。若私有化成功，港机将撤销上市公司地位，成为太古公司的全资持有公司。

港机于1965年在港上市，股价曾一度达到逾200港元，但近年来一直维持低位。太古方面认为，港机的低交易流通量令股东难以进行场内出售，私有化可为股东提供机会。

太古要对港机私有化的另一个动机可能是这家公司的业绩亏损。近年受累于其美国业务的持续亏损，公司去年由盈转亏，进而拖累太古的整体业务表现。据港机2017年年报显示，公司期内营利亏损超2亿港元，公司股东应占溢利下跌155.5%，亏损5.41亿港元。

一个难以忽视的时间点是，创始人施怀雅家族成员施铭伦，即将于7月1日正式赴港上任。届时，施铭伦将接替史乐山成为太古公司、太古地产及香港飞机工程有限公司（港机）的主席职务，史乐山则留任太古公司旗下联署上市公司国泰航空主席及董事。

此前，施怀雅家族只执掌英国太古，这是自太古公司入华经营以来，其家族成员首次赴港“督战”。

施铭伦是施怀雅家族的第六代继承者。施怀雅家族产业始于英国利物浦，最初从事进出口贸易，而后踏足航运业。1866年，施怀雅家族参与合组的“蓝烟囱轮船公司”旗下远东航线首航，首架轮船“阿伽麦门号”远赴中国上海。同年，创始人老施怀雅在晚清期间创立太古洋行，并创立太古轮船公司打入长江航运市场。

依靠航运业在中国立足后，太古随后开始涉足船舶修造业、炼糖业。入华经营152年来，太古在英国始终保持着家族企业的运营模式，在中国市场的负责人则由太古内部选拔委派。

有分析认为，一些家族企业的经验表示，委派的专业管理层普遍追逐短期利益，牺牲股东长远利益，故近年来施怀雅家族倾向于委派有能力的家族成员担任管理者角色。

香港保诚经纪有限公司副董事对此表示，突然发生的董事会变动，显示创始人施怀雅家族对太古公司业绩的不满。太古公司2017年年报显示，地产业务是太古公司最大的盈利来源，国泰航空则亏损增加，港机也首现亏损。

这样的情况下，施铭伦的任命颇有“临危受命”之感。一周内频现三次大动作，优化最赚钱的地产业务、私有化港机，这会是施怀雅家族加大对中国投资的预备动作吗？