目前来看，长城与宝马的合资项目进展顺利，拥有更多资源的常州很可能成为新合资公司的厂址。此外双方已经组建好研发团队，将针对中国市场进行生产纯电动MINI，不过至于更为详细的细节，宝马CEO克鲁格表示：“等到秋天就会有答案。”

5月，宝马CEO克鲁格在接受海外媒体采访时表示：“宝马与长城汽车的谈判进展顺利，但谈判可能要几个月后才能结束，如果在秋天问我会有答案。”正是这样的答复，让外界解读为长城与宝马的合作将今年秋季正式落地。

当然，兵马未动粮草先行，关于长城和宝马建厂落地再次成为人们关注的焦点。其实早在去年关于长城和宝马合资消息传出的时候，常熟曾一度成为外界看好的厂址选地。彼时常熟经济开发区招商人员表示正在修正方案，开出1000多亩地规划说服双方将厂址落在常熟。不过此事很快石沉大海。

随着宝马CEO克鲁格对外界表态宝马长城的合资项目将在今年秋季落地后，双方合资工厂的选址或将可能落在常州。对于常州和常熟两者之间有何区别关联，此次为何又将落在常州，关于长城和宝马的首款产品信息，双方将选择怎样的合作模式再次成为外界关心的话题。

常州或成长城宝马合资建厂地址

直观上讲，常州是江苏省的一个地级市，常住人口400多万，常熟则是作为苏州市管辖下的一个县级市，常住人口100万。两者相聚98公里，车程不到两小时。

从另一方面来讲，尽管常熟作为江苏的一个县级市，但在汽车整车零部件领域已经形成千亿级规模，新能源方面丰田研发中心便坐落于此。当时常熟在某种程度上只是长城与宝马合资工厂的一个候选，据常熟经管委人士透露，能不能把长城宝马项目留在常熟还不一定，为此常熟开出1000多亩的地的规划等着说服双方。

而常州在整车和零部件领域已经引进包括北汽、众泰、车和家在内的新能源整车汽车，动力电池企业比如宁德时代、中航锂电、迈科也相继进驻，除此之外许多新能源上游材料企业也相继在常州布局，可以说在发展新能源领域方面常州要比常熟更具一定优势。

当然在这些引人注意的优势中，动力电池企业宁德时代尤为值得关注。早在2012年，宁德时代与华晨宝马规划中的新能源汽车品牌就动力电池项目达成合作，正是通过此次合作，宁德时代成为宝马集团在大中华区的唯一一家电池供应商。从长城与宝马合作新能源项目来看，拥有宁德时代的常州更容易成为长城宝马的合资新厂规划地。

查阅常州市政府官方网站，汽车预言家发现早在去年9月份时，常州市梁一波副市长一行考察长城汽车公司总部，长城汽车公司项目负责人向常州市一行领导介绍了长城汽车的项目计划，并表示长城汽车看好常州高新区的招商环境，双方表示期待能够进一步合作。

除此之外，汽车预言家获悉今年3月份，常州市地方论坛指出，长城宝马合作基地将在常州金坛区建设。同时长城内部人士透露：“经过了解可能在常州。”至此，综合来看长城宝马合作在常州建厂可能性已基本坐实。

组建研发团队 为中国市场研发生产MINI

目前来看，生产厂址落地常州已经基本确定。与选址上的扑朔迷离相比，长城与宝马合资的产品车型却是十分明确，双方合资后将生产纯电动MINI车型。

对于长城宝马来说，该车型将是旗下首款产品，但对于MINI来说却是第二款纯电动车，MINI旗下的第一款纯电动车型MINI Electric Concept的量产版已在英国牛津工厂生产。而针对中国投产的MINI纯电动车型，该车将是针对中国市场进行研发生产，定位将低于MINI Electric Concept量产版，售价也会相应降低。

针对长城与宝马合资谈判进展来看，宝马CEO克鲁格表示“正在解决平台架构的技术问题”。据克鲁格透露，宝马将在国内引入一条全新的平台生产线，因为宝马在设计、平台、生产和物流方面都不能有差错。

根据最新消息，双方已经在5月初完成研发团队组建，并且联合开始开发新的产品。目前正在考虑新的品牌名称。根据长城发布的与宝马成立合资公司的意向书中透露双方并未提出只成立“长城MINI”。

填补“双积分”缺口 长城宝马各取所需

长城与宝马合资生产电动车消息传出的时候，外界并不感到意外。外资车企与中国车企合资成立新兴合资公司生产新能源车型已经潮流。江淮大众、众泰福特已经走在前列，而这一切的背后推手却是新能源“双积分”。

根据“双积分”政策统计预计，长城在2019年的新能源汽车积分缺口可能达到16.1万分，而国产宝马在2019年有5.6万分的新能源积分缺口。

长城与御捷合作包括旗下的WEY品牌新能源车型这些都无法短时间内填补新能源“双积分”的缺口。与宝马合资生产纯电动MINI对于长城来说不失为一种明智选择，目前作为豪华品牌的宝马在新能源领域布局较早，2017年宝马电动车型全球销量已突破10万辆，在华电动车销量同比增长超过一倍。不难看出，长城选择与宝马合作研发生产新能源车型对于长城以及宝马来说填补“双积分”缺口是至关重要。

对于宝马来说，未来MINI车型很可能采用宝马与长城共同研发的MINI平台，宝马可以通过本地化生产达到降低成本提高利润率的目的。

除此之外，一向谨守保定的长城汽车可以借与宝马合资的机会学习宝马的国际化生产和管理经验。根据已知消息，宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将坚持与现有的销售和服务网络体系合作。但至于更为详细的细节进展，或许正如宝马CEO克鲁格所说的那样：“秋天就会公布答案。”