据美联社报道，当地时间1日下午2时左右，韩国远洋渔船“Oriong-501”号在靠近俄罗斯楚科特卡管辖的白令海海域触礁沉没。

俄罗斯官员称，船上共有62名船员，已知包括11名韩国人、35名印度尼西亚人、13名菲律宾人和1名俄罗斯。目前搜救部门营救7人，打捞上来一具尸体，死者证实是韩国人，仍有50多人失踪。一名韩国海洋水产部的官员称，天气和海洋条件非常复杂，给搜救工作造成非常大的难度。

该韩国官员称，当时这艘正在俄罗斯白令海海域捕捞鳕鱼，遭遇恶劣天气，海水迅速灌入储存货物的船舱，船长紧急向俄罗斯海事部门发出求救信号。事发海域附近的渔船在收到求救信号后，也立刻投入救援。官员称，这艘船重达2100吨，船龄已高达36年。韩国外交通商部已向俄罗斯政府发出照会，希望能全力救援。

俄罗斯彼得罗巴甫洛夫斯克港的官员Artur Rets对俄新社表示将积极搜救，被救上来的船员情况稳定，一旦天气条件转好就马上送回韩国。

失事渔船隶属思潮工业（Sajo Industries）旗下，该公司的负责人Kim Kang-ho对美联社记者说，这艘船自7月10日就从釜山出发前往白令海。据悉，目前共有5艘渔船在白领海峡作业捕捞鳕鱼，后者是韩国人冬天餐桌上的美味。

思潮工业的另一位职员称，该船上有8个救生艇，被救上来的7人和死亡的1人就是用救生艇离开船只的。沉船当时，海浪高达4米，温度为摄氏零下十度。

俄罗斯当局允许韩国渔船在该国海域捕捞鳕鱼、秋刀鱼、鱿鱼等鱼类。据一名韩国渔业部官员称，在今年4月份的一次会议上，韩国和俄罗斯同意韩国渔船在俄罗斯海域捕捞鳕鱼配额定在4万吨。

韩国人酷爱吃深海鱼类，但从业者多为外国劳力。据悉，韩国远洋渔船大多雇佣东南亚渔民，这也是失事渔船外国船员占多数的原因。

而2005年至2010年间发生的13起远洋渔船事故中，有10起发生于船龄超过30年的接近报废的老旧船只。今年4月份的韩国“世越号”沉船事故已经暴露出船只改装不当和超载等问题，而老旧船只也正成为韩国远洋渔业的潜在危险因素。