亚马逊决心保卫自己率先开拓的电商狂欢节“黑色星期五”。但这一次，亚马逊不想与人分食利润丰厚的物流配送大蛋糕，它要用自己的递送网络来送货。

“‘黑色星期五’是我们最先做起来的。”克里斯托弗·诺斯（Christopher North），亚马逊在英国的负责人11月26日对英国每日电讯报称，预计今年的“黑色星期五”，亚马逊将在英国产生超过410万个订单。

诺斯解释说，亚马逊无意用亚马逊物流（Amazon Logistics）提供的配送业务灭掉英国皇家邮政等快递服务提供商。“亚马逊物流不是为了取代哪家快递公司，而是为了成为行业的一种补充。”他在“黑色星期五”开始前的一次采访中表示。

今年的“黑色星期五”可能是亚马逊有史以来订单量最大的一天，这一次它打算支持自家的快递业务网络，不再依赖包括英国皇家邮政（Royal Mail）在内的现有快递服务提供商，在利润丰厚的包裹快递市场大干一场。

目前，共有45家小型快递公司与亚马逊合作。亚马逊不愿意公开表示通过亚马逊物流配送的货物比例，但是这一比例在某些时刻已经非常接近50%。

此前，由于亚马逊的挤压，皇家邮政的营业利润半年内下降了21%。皇家邮政警告称，亚马逊配送更多自家包裹的计划，将造成皇家邮政及其竞争对手Whistl和Yodel在英国快递市场的增长放慢至少两年，增长率减缓的幅度则从4%—5%到1%—2%不等。

“‘黑色星期五’创造了一个真正令消费者兴奋的日子。我们将努力确保每一笔‘黑色星期五’的交易都在亚马逊产生。不过我想我们所有的竞争对手都是这么想的。”

亚马逊已经为一年一度的“黑色星期五”做好了准备，面对可能出现的订单激增，诺斯表示因为亚马逊拥有自己的递送网络，他总算能“睡个踏实觉”了。

亚马逊的欧洲业务负责人罗伊（Roy Perticucci）说：“这么做主要是为了提高寄送快递的执行力并兑现对客户作出的时间承诺。我们正在不断缩短顾客从下单到收快递的时间，提高交货的准确性，即第一次就能交货成功的次数。我们希望可以处理整周的快递包裹量，包括周日的取快递和送快递服务。” 这标志着电商有意为顾客提供更可靠的快递服务、更准确的交货时间和更好的周末服务。 

“我们支持自家的配送业务是为了扩大在英国快速交付的包裹总量，同时也是为了迎接我们交易量高峰。每年的这个时候，我们的交易量都是其他时间的很多很多倍。没有一家快递公司能满足我们的配送需求，因为没有哪家快递公司能在短短一个月时间内把自己处理包裹的能力提升20倍。所以，我们需要站出来填补这个包裹配送能力的空白。”

由于看到了网购者日益增长的“即日送达”需求，再加上担心英国国内快递行业的包裹处理能力不能满足网络订单的急速增长，亚马逊物流两年前于英国成立。如今，该公司已拥有13个运营中心和2个分拣中心。亚马逊物流通过这些网点调配自家的包裹，再将包裹转移到货车上奔赴各个目的地。

然而，亚马逊物流的职工和货车都属于本地的企业，而不是亚马逊。亚马逊作为其他快递公司的平台，只提供物流技术。与皇家邮政这样的大公司相比，几年前，这些只能雇佣少数人的小快递公司根本不可能和亚马逊这样的大公司合作。

根据英国伦敦运输情报（Transport Intelligence）公司——一家专注于交通、物流和快递的研究分析公司于今年发布的最新报告显示，由于行业基本需求的变化，传统物流行业增长缓慢。2013年，全球传统物流行业增长了2.8%，比上一年同期下降了6个百分点。

该报告的作者托马斯·卡伦表示，发达国家的传统物流市场正在经历20世纪80年代以来最根本的转变，因为电子商务改变了零售业。他说：“‘送货上门’的物流需求是巨大的，其结果是，零售商花费在物流上的费用正在迅速增长。因为害怕失去市场份额，零售商不得不‘砸钱’在物流解决方案上。”

卡伦表示，许多大型零售商正在考虑投资并提高自身的物流能力，而不是把花销巨大的物流服务外包给传统物流企业。这或许就不难解释为什么亚马逊这样的电商巨头要加入快递行业的竞争了。

不过，诺斯也表示亚马逊无意把所有的配送业务都交给亚马逊物流。“我们不会这么做的，我们需要很多合作伙伴来分这杯羹。”

“黑色星期五”在美国也用来指每年感恩节之后的第一天。这一天通常被认为标志着圣诞购物期的正式开始，被看作是每年零售业圣诞销售业绩的晴雨表。去年12月，联邦快递和UPS两家物流巨头因为受恶劣天气影响，再加上没有预料到的圣诞节前最后一刻的购物“晚高峰”，导致约200万个包裹不能在平安夜前送达。