11月17日，中国股市开盘疯狂，收市平淡。

在沪港通开通后的首个交易日，市场交易明星既不是此前机构普遍看好的伊利（600887.SH），也不是万科A（000002.SZ），更不是金融股。中国股市铁路板块目前唯一一家业绩增长的公司——大秦铁路（601006.SH）以沪港通成交28亿元，总成交34亿元成为绝对主角。

被称为“中国铁路运输第一股”的大秦铁路2006年8月1日以4.95元的发行价登陆A股，太原铁路局持有这家公司61.07%的股份。公司运营的大秦铁路线是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭运输的主通道，承担着中国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务。

随着铁路改革话题升温，市场普遍预期铁路板块具备了再投资机会，而大秦铁路是铁路板块唯一业绩增长的公司。公司2013年营业收入513.43亿元，同比增长11.13%，归属母公司股东净利润126.92亿元，同比增长10.32%。2014年前三季度，公司营业收入405.85亿元，同比增长6.88%；归属母公司股东净利润111.65亿元，同比增长15.93%。

在沪港通开通前，多家投资机构认为沪港通将为A股被低估的蓝筹股，以及内地特有的投资品种带来春天，因为香港股市的投资者投资理念较成熟，一向比较注重蓝筹股。

从17日的市场交易情况来看，香港投资者更加关注具备低估值、高分红特征的股票。

大秦铁路目前的净资产收益率（ROE）为13.99%，动态市盈率（P/E）9.62。预计2014年市盈率为9.77，而该行业平均市盈率为17.53。大秦铁路具有明显估值优势。

申银万国认为，大秦铁路2014年经营性现金流预计为180亿元左右，不考虑再次提价，未来几年现金流趋于稳定。由于短期没有重大建设和改造项目，未来几年资产开支预计稳定在40亿元左右，理论上公司2015年即可清偿负债，并带来提高分红比例或进行资产并购预期。

中信证券也认为，大秦铁路充沛的现金流为分红率进步提升带来了更大的可能性，较高股息收益率的类债券特性对于资金成本较低的国外投资者拥有较高的投资吸引力。

过去三年，大秦铁路估价隐含的分红收益率波动区间为6%~8%，远高于国内外其他铁路1%~2.5%的波动区间，反映了贴现率的国别差异以及再投资预期的差异。

在今日开盘前20分钟，上汽集团（600104.SH）、贵州茅台（600519.SH）、中国国旅（601888.SH）、大秦铁路、上海机场（600009.SH）是最受香港投资者欢迎的，部分资金开盘涨停价买入。而如云南白药、上海家化等消费类股价明显走下降通道的股票则不受欢迎。

截至下午2点，沪股通额度全部用完。其中大秦铁路成交额28亿人民币，贵州茅台22亿，上汽集团20亿。三大股票成交近70亿，占当日额度55%，其全部成交都来自QFII（合格境外机构投资者）。而港股通交易相当清淡，全天交易额度为当日额度的10%左右。

按照规定，沪股通的每日成交额为130亿元，港股通的每日成交额为105亿元。

此外，从沪股通标的涨跌幅看，银行、钢铁、煤炭、航空板块跌幅居前，港股通标的中具有估值优势的商贸零售是唯一普涨板块，而前期由于沪港通强烈预期已有相当大涨幅的中资H股跌幅巨大。