美国军火商这两年的日子不大好过。

五大军火商洛克希德·马丁(Lockheed Martin Corp.)、诺思罗普•格鲁曼(Northrop Grumman Corp.)、雷神(Raytheon Co.)、通用动力(General Dynamics Corp.)和波音(Boeing Co.)的军品业务都有不同程度的萎缩。

2013年，由于民主、共和两党在减少政府开支方式上的辩论中互不相让，按照《2011年预算控制法案》(Budget Control Act of 2011)，美国全面减支计划自动生效，军费支出比前一年减少超过500亿美元，重回2007年之前的水平。

今年2月，美国国防部长哈格尔(Chuck Hagel)提议2015年将美军人数由9·11事件后的峰值57万人逐步缩减至44-45万人，美军规模将创下二战以来最小。

根据美国国防部3月公布的审计数据，美国2014年总的国防预算（包括基础预算和海外应急行动预算）较2010年时的峰值6,910亿美元下降超过1,000亿美元，而今年用于海外应急行动(OCO)的经费也不足2008年1,869亿美元的一半。总统奥巴马为国防部申请的2015年基础预算为4,956亿美元。

在美国及其盟国相继从中东地区撤出地面作战部队、五角大楼大幅削减武器采购预算的背景下，全球最大的军火商洛克希德·马丁公司正寻求扩大其在能源和民用产品领域的业务。

洛克希德·马丁2013年销售额为454亿美元，其中约1%来自商业客户，61%来自美国国防部，21%来自美国政府其他部门，剩下的则大多来自海外的军用产品客户。该公司2013年销售额较2012年下滑4%，降幅为上述五家公司中最大。

洛克希德·马丁一直是在拓展能源和民用领域业务方面表现最积极的军火商。据《华尔街日报》报道，在军费裁减的大环境下，军火商们一直希望能找到对冲军品业务下滑的途径。不过，桑福德-伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein)分析师哈内德(Doug Harned)说：“军火商寻求商业多元化的成功案例并不多，而失败的教训倒不少。”

越南战争结束后，波音公司的军用直升机部门曾在上世纪70年代为波士顿、芝加哥和旧金山的城市交通线路建造铁轨列车，但在80年代初选择退出。格鲁曼公司(Grumman Corp.)曾做过五年的巴士汽车生产，也在1983年卖掉了这项亏损的业务，此外，其本有望在70年代初推出的首款小型货车也因商业分销系统跟不上而最终流产。

洛克希德·马丁也栽过跟头。90年代末，该公司进入电信市场，斥资30亿美元买下三家通讯卫星运营商。2001年，该公司因经营不善被迫退出该领域，并导致当年利润减少17亿美元。

哈内德呼吁该公司专注于其核心业务，但洛克希德·马丁表示，他们已接受了教训，将寻求开展较小的业务并开发那些与全球宏观经济趋势相契合的产品。

目前，洛克希德·马丁正寻求在波斯湾推销其用于苦咸水淡化的水处理系统，在美国西海岸为远洋渔栏装配可以在陆上遥控喂食和清洁的通信系统，并在苏格兰和加拿大海岸为潮汐能电厂提供涡轮机。2013年10月，该公司还与华彬集团签署协议，合作开发全球首个试验性海洋温差发电厂。此前有报道称，双方曾在北京签署协议合作建设近海电厂，为海南岛一处度假村提供能源。

尽管做了各种各样的尝试，但民用产品毕竟仅仅为洛克希德·马丁带来了1%的销售收入，利润丰厚的军火生意才是公司的生命线。它们大概不用再等太久了。

在武器采购预算连续四年下降后，随着伊拉克、叙利亚和乌克兰东部地区陷入长久的动乱，美国国会议员们正发出将重新考虑军费削减方案的信号。《洛杉矶时报》评论称，共和党在中期选举中获得国会两院的控制权意味着军费可能会增加。

共和党在选举中取得胜利将让共和党籍参议员麦凯恩(John McCain)掌控参议院军事委员会。麦凯恩是裁减国防经费计划的一个激烈的批评者。他已经呼吁加强对“伊斯兰国”(ISIS)作战、更积极的打击叙利亚总统阿萨德，并为乌克兰政府提供军事援助。

白宫在6月申请的2015年海外应急行动预算为586亿美元，比前次提交的申请减少了200亿美元，也比今年的预算低约250亿美元。分析人士称，国会很可能会尝试修改预算案。

无党派机构战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)的预算分析师柯罗蒂(Ryan Crotty)说，这次的选举结果将有可能带来大的变化，议员们看上去正在发出相一致的声音。

军方显然对此表示欢迎。五角大楼发言人科比(John Kirby)说：“我们需要国会的支持来做我们想做的那么多事，这不仅仅需要从我们背上卸下减支计划的重担。”

对枕戈待旦的洛克希德·马丁和其他大型军火商来说，这无疑是个好消息。